长安坐地起价欲吞江铃爱驰愿亏9亿甩卖陆风，项目困境如何破局？

爱驰汽车在收购江铃控股项目中遭遇困境，员工工资发放困难，公司急于退出项目却无人接盘。长安汽车的突然变卦导致陆风汽车迟迟无法开工，员工收入受到影响。江铃集团不得不垫付员工工资，而长安汽车和爱驰汽车并未注资帮助。长安汽车的无理要求导致江铃控股改革搁置，员工工资发放困难。爱驰汽车曾表示，三方混改项目将成为江西省重点示范性项目，得到银行和金融机构支持。然而，作为民营企业和造车新势力，爱驰汽车从银行拿钱并不容易。爱驰汽车在发布爱驰U5后并未有大动作，2020年全年销量仅2600台。资金链紧张、高管出走等负面消息不断，爱驰汽车只能甩卖江铃控股股份，但抛售并不容易。长安汽车在2019年”甩掉”江铃控股包袱时，企业处于低谷，销量不济、业绩不佳。2020年刚刚翻身的长安汽车，怎会愿意接手一个看不到希望的项目？即使江铃集团和南昌市政府满足长安汽车的要求，长安汽车会伸手接盘，盘活江铃控股这盘棋吗？熟悉江铃控股发展史的人表示，长安汽车主导的车型从未卖好过，反而是江铃自己主导的SUV产品一度火爆。指望长安汽车救活陆风汽车，难度很大。长安汽车和爱驰汽车在江铃控股项目中的困境，暴露出民营企业和造车新势力在资金链、高管团队等方面的脆弱性。同时，长安汽车的无理要求和江铃集团的垫付行为，也反映出项目推进中的不公和困境。各方应积极寻求破局之道，共同推动江铃控股改革，实现共赢发展。

接近爱驰汽车人士对《汽车专业网》编辑透露，不仅爱驰汽车员工工资发放遇到困难，就连此前爱驰收购江铃控股的项目也落得一地鸡毛，爱驰汽车目前极力想要退出江铃控股的项目，但由于无人接盘，爱驰处于进退维谷的境地。

这一耽搁就涉及到陆风汽车1600名员工何去何从的困境。一位接近江铃集团人士激动地向《汽车专业网》编辑表示，由于长安汽车的突然变卦，陆风汽车迟迟没有开工，甚至无法按时发放员工工资，员工收入也受到影响。身处南昌的江铃集团只能咬着牙垫付员工工资，而另外两大股东长安汽车和爱驰汽车则并未注资帮助。”也正是因为长安汽车这些无理的要求，使得江铃控股的改革被彻底搁置下来了，从去年2月份到现在，江铃控股现在连员工的工资都发不出来，人员分流的钱现在是江铃集团出的，说实话这个公司如果关门的话，那么这些垫付的钱也就打水漂了”。

从中透露出一个重要的信号。至少短期内，爱驰不会为钱的问题发愁了。”目前这个三方混改项目已经成为江西省的重点示范性项目，各家银行和金融机构都会给予最大力度的支持。”爱驰汽车高层曾这样说过。但从现在的结果看，显然此前作为民营企业和造车新势力的爱驰汽车，想从银行拿钱并不容易。

付强曾直言：”我们对陆风品牌重塑抱有积极的态度。”但结果却事与愿违，他”一拖二”的想法不仅没能挽救陆风汽车，甚至爱驰汽车也因此受累。爱驰在发布爱驰U5（查成交价参配优惠政策）过后并没有大的动作，而这款车2020年全年也仅实现销量2600台。与此同时，资金链紧张、高管出走等负面消息也不绝于耳。自顾不暇之际，爱驰汽车只能”忍痛割爱”，甩卖江铃控股的股份。可惜，抛售江铃控股股份也不容易。

至于长安汽车，2019年”甩掉”江铃控股包袱时本就处于企业低谷，彼时长安汽车销量不济、业绩不佳。2020年才刚刚翻身的长安汽车又怎会愿意去接手一个让它看不到希望的项目呢？假如江铃集团以及南昌市政府满足上述长安汽车的要求，那么长安汽车会伸手接盘，并盘活江铃控股这盘棋吗？

熟悉江铃控股发展史的人表示，从2005年长安汽车导入第一辆轿车陆风风尚到江铃控股开始，长安主导的车就没卖好过，反而是江铃自己主导的suv产品一度火过一阵子，所以指望长安汽车能救活陆风汽车也很难。

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