劳斯莱斯幻影电动版试驾体验如何

劳斯莱斯幻影电动版试驾体验展现其静谧与奢华的完美结合。尽管面临电池续航和充电时间等挑战，但其平顺的驾驶感受、强大的扭矩输出以及独特的电动技术让人印象深刻。尽管是测试车，但劳斯莱斯通过此车展示了其向电动化转型的决心和潜力，预示着未来豪华电动车市场的新篇章。

劳斯莱斯已有105年的历史，但却因发动机与车型不匹配而饱受诟病。当我们驾驶劳斯莱斯幻影102EX时，我们意识到内燃机对这样的车型有多糟糕。

活塞式内燃机涉及严重的冲击和摩擦，会产生大量的热量和噪音。另外，需要通过复杂的机械设计来释放能量，换挡过程中噪音会一直存在。那么，对于一辆劳斯莱斯来说，如何才能减少这些多余的负担呢？

我们试驾的最新款，半透明的发动机盖装饰和透明的充电插座盖是它的独特之处。仪表盘还可以显示减速时回收的电量。另一个明显的区别是中控上巨大的红色按钮。这只是一辆测试车。经过一段时间的试驾，车子半路出现了问题。在这种情况下，你应该停下车，再次按下红色按钮，汽车就可以重新启动。

下车后，我们扫了一眼发动机舱，一堆复杂的电路留在巨大的电池组上，占据了之前6.75LV12发动机的空，重达1500磅。它产生的电力将被传输到安装在后轮轴的两台电动机上。两台电机的最大总功率为389马力，远低于普通幻影的453马力，但扭矩更强，从720N·m升级到799N·m。

踩油门时，车身似乎没有反应。下坡时我们只能感觉到速度越来越快。它不像特斯拉和Leaf那么简单。这款车至少可以通过驾驶舱外的风噪让你感受到性能。然而，坐在102EX里，我们的感觉是静止的，除了外面的风景不断向你走来。

如果我们在别的车里面，我们会觉得很不安，但是在一辆劳斯莱斯里面，这一切都是很常见的。这样安静的驾驶非常适合这样的机器，向你展示了作为豪华车最重要的优点，它完美地结合了平顺和安静。

即使给我们提供了舒适、舒适的环境，但我们还是要面对这样一个事实，作为一辆纯电动车，行驶几个小时后电池就会耗尽，所以你需要找到合适的充电电源，我们至少要等24小时才能给电池充满电。我相信很少有人有耐心去做这件事。

总的来说，它的驾驶感受非常好。多出来的400磅并没有让它和普通版有什么区别，最高时速也限制在158km/h，但是，一辆电动车在乎的不是最高时速，而是能开多久。

缺少变速箱和良好的底盘使幻影能够滑行。拐过拐角后，我们来到一个高尔夫球场附近的停车场。一个园丁低头照看他的植物。幻影的前挡板离他只有15厘米左右，但他仍然没有抬头。我不认为他会注意到身后3吨重的侵略者，即使他离他更近。

我们一直在想，为什么劳斯莱斯要花这么大一笔钱来做这样一款概念车，而且还没有做好正式生产的准备。其实原因很简单。他们只是想试试。但我们要面对现实，因为那台V12汽油机迟早会被时代淘汰。一旦续航里程、充电等问题解决，电动幻影绝对会是劳斯莱斯的首款纯电动车型。

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