车辆的排放标准是否可改变？国六排放标准严苛在哪儿？

车辆排放标准的改变在技术上存在一定难度，且受到国家法律法规的限制。汽车的排放标准在登记注册时已经确定，不允许随意更改。即使通过更换发动机、升级ECU等技术手段升级排放标准，车管部门的备案信息仍为低排放标准，改装车辆无法通过年审，甚至可能被责令恢复原状或成为非法车辆。因此，改变排放标准并不现实。国六排放标准自2021年7月1日起实施，分为国六a和国六b两个阶段。国六a相当于国五到国六的过渡阶段，而国六b才是真正的国六排放标准，将于2023年7月1日开始实施。国六a排放标准与国五基本等同，但选取了国五排放要求中的最严值。相比之下，国六b的排放要求提高了30%以上，氮氧化物减少77%，颗粒物减少67%，并引入了颗粒数量(PN)的限值要求，加严了排放耐久性、车载诊断系统(OBD)的相关要求。短期内，升级尾气排放系统是达到国六标准的有效办法。一辆国五轻型汽油车的升级成本约为1200元，主要改进了催化剂、燃料喷射方式、ECU电控单元，并升级OBD系统等。虽然成本不高，但考虑到量产规模，车企的支出仍然相当庞大。长远来看，车辆要想真正不受排放标准限制，需要在发动机技术、排放处理等方面加大投入。车辆排放标准的改变并非易事，受到技术难度和法律法规的限制。国六排放标准自2021年7月1日起实施，分为国六a和国六b两个阶段。国六a与国五基本等同，但选取了最严排放要求。国六b则在排放要求上提高了30%以上，引入了颗粒数量(PN)的限值要求，加严了排放耐久性、车载诊断系统(OBD)的相关要求。短期内，升级尾气排放系统是达到国六标准的有效办法，但成本问题仍需关注。长远来看，车辆要想真正不受排放标准限制，还需在发动机技术、排放处理等方面加大投入。

车辆的排放标准改变在技术上有一定的难度，最关键的是汽车的排放标准在登记注册的时候就已经确定了，是国家法令法规不允许更改的。首先排放标准的升级，并不是简单地更换标准发动机，还要涉及到油路以及各方面的技术配合，比如更换氧传感器、升级ECU等等，因此这个工程将是相当浩大的，花费可能与换一辆新车相当。其次即使做到了排放标准的升级，但车管部门系统里的备案依然是低排放标准的，且这种改装是无法登记备案的，车辆无法通过年审，要么被责令恢复原状，要么只能脱审成为非法车辆，所以改排放标准毫无意义。

所有车辆国六排放标准实施时间是2021年7月1日。在国六排放标准刚出台时，便已明确了分阶段实施，分为国六a和国六b。其中国六a相当于国五到国六的过渡阶段，而国六b才是真正的国六排放标准，2023年7月1日开始实施。

国五与国六的排放标准区别在哪儿？国六a排放标准与国五基本等同，不同的是国六a选取了国五排放要求中的最严值。例如：国五要求汽油车的一氧化碳排放量不能超过1g/km，柴油车则不能超过0.5g/km，而在国六a中两种车型的一氧化碳排放量均不能超过0.5/km。相比国五标准，国六b的排放要求提高了30%以上，其中，氮氧化物减少77%，颗粒物减少67%，引入PN(颗粒数量)的限值要求，并且加严了排放耐久性、车载诊断系统(OBD)的相关要求。同时还引入整车排放测试要求，增加了整车实际道路排放测试要求和限值，从根本上保证排放达标。

短期来看，达到国六标准最有效的办法是升级尾气排放系统。据透露，一辆国五轻型汽油车升级成本大概为1200元，主要改进了催化剂、燃料喷射方式、ECU电控单元，并升级OBD系统等。成本虽然不太高，但考虑到量产规模，车企这笔费用的支出还是相当庞大的。而这样的升级成本，会不会转嫁给消费者呢？这也是一个未知数。而从长远来看，车辆要想真正不受排放标准限制，势必要在发动机技术、排放处理等方面加大投入。

以上内容由58汽车提供。如有任何买车、用车、养车、玩车相关问题，欢迎在下方表单填写您的信息，我们将第一时间与您联系，为您提供快捷、实用、全面的解决方案。