马自达3昂克赛拉真的是卖出”白菜价”有面子又实惠吗？

从昂克赛拉的外观设计来看，它采用了马自达最新的魂动2.0设计理念，让这款车看起来比较动感时尚。前脸采用了家族最新的设计风格，盾型的进气格栅搭配上两侧造型犀利的大灯，让这款车有着很强烈的冲击力。车身侧面的腰线设计也非常具有设计感和时尚气息，溜背式的车型设计让侧面看起来比较协调。尾部的设计采用了贯穿式的镀铬饰条，让尾部更具层次感，也让这款车的尾部看起来更加的宽大。昂克赛拉的内饰表现中规中矩，新鲜感不足。中庸的中控仪表盘设计让许多购车群体无法适应，硬邦邦的内饰的确很掉价。车窗和中控按键及旋钮的匹配，确实不太符合人体工程学。日产新车的内饰档次还是不如三菱欧蓝德。马自达3昂克赛拉的车长4662mm，车身宽度达到了1797mm，轴距2726mm，在同级别的车型中，马自达3昂克赛拉的轴距排在48位。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，马自达3昂克赛拉的后备箱容积排在90位，基本能满足全家旅行的行李空间。但是并没有额外的隐藏储物空间。马自达3昂克赛拉搭载2.0自然吸气发动机(直喷)匹配手自一体(AT)的组合。整个动力参数，在同级别发动机中动力表现属上乘，可以提供更好的动力表现。在8-12万紧凑型车车型中排在1位。马自达3昂克赛拉的主/被动安全配置很齐全，包括了发动机启停、上坡辅助、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、LED日间行车灯、制动力分配(EBD/CBC等)、后驻车雷达、前驻车雷达、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)、自动驻车、胎压监测、膝部气囊、侧安全气帘、制动辅助(BA/EBA/BAS等)、碰撞报警/主动刹车、车道保持(LKAS)、防抱死制动(ABS)、儿童座椅接口、HUD抬头显示等配置。其中，发动机启停节省10%到15%的燃油消耗，因为是热启动，所以对发动机磨损可以忽略不计;牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力;制动力分配(EBD/CBC等)保证车辆的平稳安全。马自达3昂克赛拉以其动感时尚的外观设计、宽敞的内部空间和丰富的安全配置，成为一款性价比较高的紧凑型轿车。虽然内饰设计略显中庸，但整体表现仍然值得考虑。搭载的2.0自然吸气发动机提供了出色的动力表现，同时主被动安全配置齐全，为驾驶者和乘客提供了全方位的安全保障。综合来看，马自达3昂克赛拉确实是一款有面子又实惠的选择。

从昂克赛拉的外观设计来看，它采用了马自达最新的魂动2.0设计理念，让这款车看起来比较动感时尚。它的前脸采用了家族最新的设计风格，盾型的进气格栅搭配上两侧造型犀利的大灯，让这款车有着很强烈的冲击力，再加上两侧雾灯，也是增添了一些时尚元素，使这款车的前脸看起来更加的具有运动风格，同时也有了很强的视觉冲击力，从车身侧面看来，新款昂克赛拉的腰线设计也是非常具有设计感和时尚气息，再加上它溜背式的车型设计，也让这款车的侧面看起来比较的协调，而尾部的设计也非常的漂亮，采用了贯穿式的镀铬饰条，让尾部更具层次感，也让这款车的尾部看起来更加的宽大。

昂克赛拉内饰表现中规中矩，新鲜感不足。中庸的中控仪表盘设计让许多购车群体无法适应，硬邦邦的内饰的确很掉价，让人仿佛置身于大货车一般，车窗和中控按键及旋钮的匹配，确实不太符合人体工程学。不得不说，日产新车的内饰档次还是不如三菱欧蓝德。

马自达3昂克赛拉的车长4662mm，车身宽度达到了1797mm，轴距2726mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，马自达3昂克赛拉的轴距排在48位。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，马自达3昂克赛拉的后备箱容积排在90位。基本能满足全家旅行的行李空间。但是并没有额外的隐藏储物空间。

马自达3昂克赛拉搭载2.0自然吸气发动机(直喷)匹配手自一体(AT)的组合。整个动力参数，在同级别发动机中动力表现属上乘，可以提供更好的动力表现。在8-12万紧凑型车车型中排在1位。

马自达3昂克赛拉的主/被动安全配置很齐全，包括了发动机启停、上坡辅助、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、LED日间行车灯、制动力分配(EBD/CBC等)、后驻车雷达、前驻车雷达、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)、自动驻车、胎压监测、膝部气囊、侧安全气帘、制动辅助(BA/EBA/BAS等)、碰撞报警/主动刹车、车道保持(LKAS)、防抱死制动(ABS)、儿童座椅接口、HUD抬头显示等配置。

其中，发动机启停节省10%到15%的燃油消耗，因为是热启动，所以对发动机磨损可以忽略不计;牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力;制动力分配(EBD/CBC等)保证车辆的平稳安全。

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