2018新一代雷克萨斯ES怎么样，新款雷克萨斯ES和IS哪个好？

2018年7月26日，全新一代雷克萨斯ES正式上市，售价区间为27.9-46.8万元。作为家族中的第七代车型，全新雷克萨斯ES外观焕然一新，基于全新GA-K平台打造。长宽高分别为4975*1866*1447mm，轴距为2870mm。与现款相比，轴距加长了50mm，后排更加宽敞舒适。雷克萨斯ES提供三种新的动力选择，其中ES200搭载2.0L自然吸气发动机，匹配6速自动变速箱；ES260车型搭载2.5L自然吸气发动机，热效率40%，匹配全新8速自动变速箱；ES300h车型搭载由2.5L阿特金森循环发动机和电动机组成的混合动力系统，热效率41%；匹配E-CVT变速箱。在外观上，全新雷克萨斯ES采用了全新的家族式设计语言，前脸造型酷似较小家族的旗舰LS。延续了典型的纺锤形中网设计，但采用了独特的纵向格栅设计，配合犀利的前大灯，进一步提升了前脸的辨识度。来到车身侧面，全新雷克萨斯ES在车身侧面增加了上下腰线，提升整车的线条感和肌肉感。尾部造型方面，新车采用了全新的LED光源尾灯组，夜间点亮时，辨识度会进一步提高。此外，尾部全新的贯穿式镀铬横条也是目前最流行的视觉设计元素。值得一提的是，ES260FSPORT车型也一同上市，这也成为ES诞生以来的首款FSPORT车型。与普通版不同的是，新车配备了专属网格格栅、熏黑轮圈、专属方向盘、可移动可更换全液晶仪表盘和运动座椅，整体风格更加运动。更具豪华感的内饰，在采用环抱式内饰设计风格的同时，液晶仪表盘和8英寸中控液晶屏(高端车型为12.3英寸)的加入，为内饰的科技度加分不少。精致的用料和做工保证了车内的豪华氛围。对于全新雷克萨斯ES300h来说，油电切换更加细腻，发动机的运行质感得到提升，细微的运行噪音被消除，一切都很流畅细腻。新款雷克萨斯ES260FSPORT的加速是大家熟悉的cash。操控方面，运动模式下转向较重，普通模式下转向较轻，但指向性和反馈性能更好。悬挂的稳定性和侧向支撑的强度也有明显的提升，尤其是过弯时，车气味的稳定性尤为明显，车身的姿态控制非常稳健，令人惊喜。全新的2.5L自吸发动机动力输出更加温和，可以明显感觉到这是为了重点提升平顺性和燃油效率。雷克萨斯和ES哪个好？两者在价格区间重合度很高，定位都是中型车。但IS的定位是后轮驱动的运动型豪华轿车，而ES更倾向于优雅与舒适并存，采用常用的前轮驱动。但是，更多的消费还是选择舒适。销量方面，很明显es一直是雷克萨斯的主力车型，支撑着品牌销量的半壁江山。2018年推出的新一代雷克萨斯ES在外观、内饰、动力等方面都进行了全面升级。基于全新GA-K平台打造的ES，轴距加长50mm，后排空间更加宽敞舒适。提供三种动力选择，包括2.0L、2.5L自然吸气发动机和2.5L混合动力系统，热效率高达40%-41%。外观采用全新家族式设计，前脸辨识度高，车身线条流畅，尾部造型时尚。内饰豪华，科技感十足，用料精致。ES300h油电切换细腻，发动机运行质感提升。操控性能出色，悬挂稳定性和侧向支撑强度提升。与IS相比，ES更注重舒适性，是雷克萨斯的主力车型，销量表现优异。

2018年7月26日，全新一代雷克萨斯ES正式上市，售价区间为27.9-46.8万元。作为家族中的第七代车型，全新雷克萨斯ES外观焕然一新，基于全新GA-K平台打造。长宽高分别为4975*1866*1447mm，轴距为2870mm。与现款相比，轴距加长了50mm，后排更加宽敞舒适。

雷克萨斯ES提供三种新的动力选择，其中ES200搭载2.0L自然吸气发动机，匹配6速自动变速箱；ES260车型搭载2.5L自然吸气发动机，热效率40%，匹配全新8速自动变速箱；ES300h车型搭载由2.5L阿特金森循环发动机和电动机组成的混合动力系统，热效率41%；匹配E-CVT变速箱。

在外观上，全新雷克萨斯ES采用了全新的家族式设计语言，前脸造型酷似较小家族的旗舰LS。延续了典型的纺锤形中网设计，但采用了独特的纵向格栅设计，配合犀利的前大灯，进一步提升了前脸的辨识度。

来到车身侧面，全新雷克萨斯ES在车身侧面增加了上下腰线，提升整车的线条感和肌肉感。尾部造型方面，新车采用了全新的LED光源尾灯组，夜间点亮时，辨识度会进一步提高。此外，尾部全新的贯穿式镀铬横条也是目前最流行的视觉设计元素。

值得一提的是，ES260FSPORT车型也一同上市，这也成为ES诞生以来的首款FSPORT车型。与普通版不同的是，新车配备了专属网格格栅、熏黑轮圈、专属方向盘、可移动可更换全液晶仪表盘和运动座椅，整体风格更加运动。

更具豪华感的内饰，在采用环抱式内饰设计风格的同时，液晶仪表盘和8英寸中控液晶屏(高端车型为12.3英寸)的加入，为内饰的科技度加分不少。精致的用料和做工保证了车内的豪华氛围。

对于全新雷克萨斯ES300h来说，油电切换更加细腻，发动机的运行质感得到提升，细微的运行噪音被消除，一切都很流畅细腻。新款雷克萨斯ES260FSPORT的加速是大家熟悉的cash。操控方面，运动模式下转向较重，普通模式下转向较轻，但指向性和反馈性能更好。

悬挂的稳定性和侧向支撑的强度也有明显的提升，尤其是过弯时，车气味的稳定性尤为明显，车身的姿态控制非常稳健，令人惊喜。全新的2.5L自吸发动机动力输出更加温和，可以明显感觉到这是为了重点提升平顺性和燃油效率。

雷克萨斯和ES哪个好？两者在价格区间重合度很高，定位都是中型车。但IS的定位是后轮驱动的运动型豪华轿车，而ES更倾向于优雅与舒适并存，采用常用的前轮驱动。但是，更多的消费还是选择舒适。销量方面，很明显es一直是雷克萨斯的主力车型，支撑着品牌销量的半壁江山。

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