马斯克：燃料电池用在汽车上是收智商税吗？

埃隆·马斯克和大众集团CEO赫伯特·迪斯都对燃料电池在汽车上的应用前景持悲观态度。他们认为，氢气更适合作为火箭燃料，而燃料电池技术简直是无稽之谈。目前，氢气的制备、液化、储存和运输成本仍然很高，安全性也存在问题。燃料电池堆的使用寿命也限制了氢燃料电池汽车的普及。然而，并非所有汽车制造商都持相同观点。丰田、现代汽车集团、宝马集团和奔驰等都在积极开发氢燃料电池汽车。丰田的Mirai未来组合概念车已经亮相，现代汽车集团计划十年内销售70万辆Nexo氢燃料汽车，并在中国开展相关业务。宝马集团和奔驰也在开发氢燃料电池汽车。未来，氢燃料电池和纯电动汽车哪个会成为主流，还有待市场和消费者的选择。不过，目前看来，燃料电池汽车在成本、安全性和使用寿命等方面还存在不少挑战。尽管如此，随着技术的进步和市场的推动，氢燃料电池汽车的发展前景仍然值得期待。马斯克和大众CEO对燃料电池汽车前景持悲观态度，认为氢气更适合火箭燃料，燃料电池技术存在问题。但丰田、现代、宝马和奔驰等汽车制造商仍在积极开发氢燃料电池汽车。未来，氢燃料电池和纯电动汽车哪个会成为主流，还有待市场和消费者的选择。尽管氢燃料电池汽车面临成本、安全性和使用寿命等挑战，但随着技术进步和市场推动，其发展前景值得期待。

3月11日，一向直言不讳的特斯拉CEO埃隆·马斯克再次“开炮（查成交价参配优惠政策）”，在推特上表示，燃料电池是“智商（查成交价参配优惠政策）税”，用在汽车上是一个愚蠢的选择。

这不是马斯克第一次贬低燃料电池在汽车上的应用前景。早在2021年，他就在活动中宣称，燃料电池作为车辆动力来源简直太离谱了，氢气比车辆动力更适合作为火箭燃料。此后，他多次表示，燃料电池技术简直是无稽之谈，燃料电池就是“笑话电池”。

大众集团CEO赫伯特·迪斯也对燃料电池的未来持悲观态度。他曾多次在公开场合表示，氢燃料汽车不具备可持续发展的潜力。近日，他在社交媒体上宣布，未来汽车不会应用氢能，十年后氢燃料电池可能不会广泛推广。

对氢燃料电池未来的怀疑并非完全没有道理。目前，氢气的制备、液化、储存和运输成本仍然很高，每个人都对事故中氢气罐的安全性持怀疑态度。同时，燃料电池堆的使用寿命也大大限制了氢燃料电池汽车的普及。

“丰田Mirai未来组合”

尽管埃隆·马斯克和赫伯特·迪斯一再否认燃料电池技术的前景，但其他汽车制造商的决策者显然不同意这一观点。丰田的Mirai未来组合概念车，第二代氢燃料电池汽车，在2021年北京车展上正式亮相中国。现代汽车集团还计划十年内销售70万辆Nexo氢燃料汽车，并成立现代汽车氢燃料电池系统有限公司，在中国开展氢燃料电池系统相关业务。宝马集团正在开发氢燃料电池版本的X5，奔驰也推出了氢燃料电池卡车。未来氢燃料电池和纯电动汽车哪个会成为主流？欢迎在留言区留言讨论。

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