宝马530Le是一台值得买的车吗？是否适合你的需求？

经过5个月的试驾和比较，我认为宝马530Le是一款值得购买的车。它在舒适度、配置、油耗和动力方面都表现出色，尤其是在高速行驶时的舒适性和静谧性。当然，每个人的需求和喜好不同，以下是我对530Le和其他几款竞品车型的详细评测，希望能帮助你做出更明智的选择。1. 宝马X3 28i：驾驶体验出色，换挡平顺，滤震和隔音良好，变道操控稳定。如果选择顶配，动力和配置会有大幅提升，是我在这个级别最喜欢的一款车。2. 宝马530Li：燃油版和Le的滤震在同级别轿车中表现最佳，但发动机声音较大。动力上，Le的前段加速更强。3. 奔驰GLC300：座椅舒适，内饰精致，驾驶平顺。但动力响应略慢，换挡不够果断，适合慢性子驾驶者。4. 奥迪A7 3.0T：动力强劲，底盘调教出色，驾驶舒适。但内饰做工一般，科技感不足。5. 奥迪A6L 45：动力充沛，但后排舒适度一般，风噪较大。双层玻璃隔音效果不如宝马。6. 奥迪Q7：7座SUV，但机械增压动力响应慢，内饰一般，舒适度不如预期。7. 凯迪拉克XT6：7座布局，配置高，但动力不足，缺乏驾驶激情。最终选择530Le的原因：高速舒适，偶尔需要动力，最好在6秒左右。530Le的滤震、隔音和驾驶体验都让我印象深刻。虽然发动机功率较低，但实际驾驶中并未感到动力不足。三种驾驶模式（Auto eDrive、Max eDrive、Battery Control）满足了不同场景的需求。高速行驶测试：在空电状态下，使用Battery Control模式，百公里油耗约12升。充满电后，油耗降至7.7升，续航表现满意。高速舒适度高，发动机噪音小，风噪可接受。市区行驶：在无充电桩的情况下，使用Auto eDrive模式，百公里油耗约9升，比老款525省油。ECO模式下，滑行距离远，能耗更低。530Le在舒适度、配置、油耗和动力方面都表现出色，尤其适合高速行驶。如果能安装充电桩，将更加经济实惠。但北方地区冬季电池性能可能受影响，后驱在雪地行驶稳定性一般。做工方面，木饰条存在异响问题，希望厂家能改进。总的来说，530Le是一款值得考虑的车型，尤其是对于追求舒适和经济性的消费者。宝马530Le：一款值得考虑的舒适、经济、动力兼备的豪华轿车。通过与其他竞品车型的详细对比和实际驾驶体验，530Le在高速舒适性、静谧性、油耗表现和驾驶模式的多样性上都展现出了优势。虽然存在一些做工问题，但总体表现令人满意，尤其适合高速行驶和追求经济性的消费者。

4月7号提的95公里先锋版，超过1个赞我就来更新哈哈

来了来了

第一次写百度58汽车，完全是中肯的个人观点，个人观点！但是买530Le的车友注意了！！这可能会是Zui详细的一个530Le测试…

先下结论：如果你注重舒适度、配置、油耗和“一部分动力”，那这个价位可以直接买这台车了。

我前前后后看了5个月，最开始的目标是SUV，因为非常喜欢SUV，之前也是开SUV，在加上家里已经有14款525Li，基本不会购买轿车。这段时间试驾过的车型有：

宝马X328i(真的是驾驶者之车，换挡真能用一气呵成来形容，滤震和隔音不错，变道操控杠杠的，试驾员曾经用90的速度右转，很给力！整车开起来就是年轻运动。如果买就上顶配，贵不了几万动力配置提升大。这个级别最喜欢的一款车)

宝马530Li(燃油版和Le的滤震可以说在这个级别轿车是最好的了，但就是发动机声音大点，其他的感觉不大。动力来说，前段没有Le推背强)

奔驰GLC300(座椅是这个级别最舒服的，内饰也精致，开起来也很舒服，但是这个舒服是适用于女性或者说是慢性子，因为要动力也有，激烈驾驶总的来说没有X3那么凌厉、果断，换挡的在2200转左右，总感觉慢半拍，所以我开的这个官方6.9s破百的还没有7.5s的X3爽。还有个优点，感觉这个的舒适度和滤震比X3好像好一点，好点不多吧)

奥迪A73.0T(3.0t真的爽，就是因为开了这个才想买3.0t的A6L，结果开了A7发现他的地盘调教比注重舒适的A6L还要好，因为之前一直以为A7是运动调教，开起来很舒服。唯一不爽的就是奥迪这个内饰了，真的别信抖音发那些视频，这内饰本来科技走向，白天看就是灰尘多，配色单调，再加上不好操作)

奥迪A6L45(这车我是要买3.0T的，毕竟10w优惠，5.2的破百。但是没有55的试驾，45的开起来在变道的时候后排有明显慢半拍的感觉，就是有点像开船，这点在我女朋友开他都能感觉出来。然后坐在后排明显感觉C柱，或者说头部以上的风噪没有处理好，声音有点大。还有个点，就是奥迪这个双层玻璃，没有宝马单层玻璃隔音好，雨刮器和玻璃升降可以明显的感觉到声音大，我家的525和朋友的老A6对比也是这样。总体来说就是显廉价)

奥迪Q755(之前想买7座大SUV，毕竟这车平行进口优惠大，发现开起来机械增压真的不爽，最大扭矩要2900转才爆发，再加上总体的舒适度没有网上说的那么好，内饰真的一般，直接就pass了)

凯迪拉克XT6(也是喜欢这个7座，但是开起来真的太无力了，对于年轻人来说没有激情可言，配置倒是真的高，降到33w起步可以买的)

好了，重头戏来了，为什么家里有一辆525还想再买一辆530Le呢？

首先我之前开的是本田，说实话舒适度差了些，我只想要一个高速舒适，偶尔也需要动力的车，最好在6秒左右(开过3.0t的A7真的想买3.0t的A6或者S4，年轻人动力还是很重要的，有过一段时间感觉性能要越过舒适了，但是认真想了想，用车情况是不允许你每次都是5秒破百，舒适度才是你每时每刻能感受到的东西)

网上对于530Le这个车喷的还是比较多，但确实很多都不是车主甚至没有试驾。我第一次试驾就被这个车滤震、隔音惊艳到了。因为老525是我爸的，我差不多也开了大半年还是很有经验的，老525的调教偏运动，悬挂偏硬，方向盘也重，怎么说呢，方向盘在80以下路况稍有颠簸的时候你要抓紧，不然它会乱动，这个我和宝马售后沟通过说是正常的。但是这一代的530×3的方向盘都不一样了，明显变轻了很多，转向很舒服我觉得。然后因为这个车90以内用电机，所以没声音，后桥又是气悬，上小坡的时候一弹一弹的很舒服。前段加速的推背感好过燃油车530，高速最高到过150,150后面加速就比较一般了。高速很舒适，比老5系好，只有些许风噪，这个是无法避免的。还有ACC是真的香，自动跟车还有L2级别自动驾驶真的是高速利器，使得我这次高速第一次一口气开了450km，不带下车加油上厕所那种，直达目的地。哈曼卡顿吧，第一耳朵还可以，我是金耳朵吧，听久了也感觉一般吧，环绕做的可以，低音量少了点，反正我也退烧了，应该不会去改了。

然后再说一个我之前比较在意的点，就是这款发动机是个低功率184匹，甚至比老525的225匹还低，我很怕高速后劲不足，然后市区用纯油拉2.1吨的车发动机应该会疯狂咆哮吧？

后来发现完全打消了我的顾虑了，这个发动机明显的偏舒适调教，在高速或者速度快的时候介入基本感觉不到，很认真的去听和感受脚感的才有一点点吧，就算猛踩声音也没有530燃油和X3声音大，这个区别真的比较明显，不管是D还是S档都没有，都是比较安静的。高速超车也无压力的，因为电机随时都是介入的状态，不管你什么模式。

现在来说大家比较关注的一个点，三种驾驶模式，我在开了一段高速后基本理解了这三个模式，我用通俗的话解释下吧。

三种模式不管任何时候踩油门都会用电保证加速，踩到底会启动eboost就是油电同时最大输出吧。松油门滑行都会回收动力充电(eco模式不会回收充电)，有一定的拖拽感，要开一段时间适应，就是没有燃油车滑行得远。

AutoeDrive：就是自动模式了，90以内用电，90以上用油，大部分就是开这个模式比较舒服

MaxeDrive：只用电，最高限速140，80以后的加速会慢下来，这个模式我基本不用

BatteryControl：只用油(但我发现小于10的低速还是会用电)，同时会用油给车充电，

后面我主要说下AutoeDrive和BatteryControl这两个模式的使用情况，因为提车后测试了单程450km来回1000km的油耗和加速测试。

写得怎样？来点赞？？

5.1深夜更新…

最近太忙了，每天都在外面奔波，本来是准备前几天更新的

好，开始

提完车几天后就准备一次高速，主要想知道高速的油耗以及混动模式是如何运作的。因为充电桩还没装好所以电池是空的，刚好可以试试BC模式下的充电油耗。下面是详细图文

(因为最近又开了1000多公里的市内，对油耗的理解又深入了一步所以一起写进来了)

加满油200元，车子基本没电状态，重置里程表，准备出发

全程BC加COMFOORT模式

到100公里充到满显示续航95，后来最高竟然到了103(后来发现这个过显示不是实际的电量，而是根据你的驾驶习惯显示剩余里程，之后再没有到这么高)

开的中途没拍照，其实中途BC模式边跑边充的百公里油耗在12.5，充满了油耗就低了。BC高速踩油门瞬时油耗可以达到30多，充满电后也就18左右。跑100公里充满，算油耗12个，还多出70公里的续航，前100公里用BC模式这样跑的话基本等于油车的油耗了。

这前100公里电充满了我就由BC换到AUTO，也就是自动模式，下面发跑200km的图

可以看到跑了200km平均油耗已经降到了7.7，自动模式踩油门的瞬时油耗基本在2到6之间，续航的话基本是1.5左右。因为这个自动模式不会充电太多，只有松开油门有很大的回充拖拽感，所以基本是每百公里还要消耗10公里的电量续航，或者说是每百公里耗电10%左右。后来的路程基本是这个模式开的，下高速前50公里又开启BC回充模式，最终油耗如下

最后这个油耗7.7，跑了431公里，205元油费，0.47元每公里，肯定有朋友说这个油耗也很一般。确实，我家的老525高速也就8到9个。

但是吧，这个油耗其实是在空电状态下开出来的，中途充满电，然后有充满半次。在回程的时候把点充满了跑，在有电的情况下，高速油耗其实是6到6.5，自动模式，这样算油耗就还可以了，而且回程可是做了三个人，车重在2.2吨，这个高速油耗还是比较满意的。所以建议上高速前充满电，自动模式下基本可以把油箱耗完电还有剩余(应该)。

还有，高速我还是开的比较快的，一口气开了4小时没停车，有些地方还突破了120你懂的，所以并不是开90100这种比较省油的速度。第二次上高速发现，S档上180真的很轻松(因为之前只开了150)，没有燃油车那种咆哮感，电机给了很大的帮助，还有这个S档竟然是1000转起步，真的是全舒适调教了，并且S档都很舒适你受得了吗？

再说说高速的舒适度，没了防爆胎真的舒服，基本没有路噪，只有A柱有些风噪，风噪应该是无法避免的。发动机也没声音，基本是感觉不到的。反正个人很满意了，和老款5系比差别还是比较大。

高速说完了下面讲市区

因为回来还没有装充电桩，一直在市内保持着空电状态形式，我也没有开BC模式，真的不要开这个模式，走得慢又充电，起步油耗50到60难受啊，而且低速BC更本不怎么充电的。所以我一直用自动模式，没电了汽车会自动启动发动机充一下，相当于自动开一下BC模式，低速又会用电，这样走走停停的市内油耗在9个！

不充电的情况这样跑就是当普通燃油车了，9个油是什么概念？我家老525当时在长沙是16.8个油。。。真的比较满意了，我之前的本田1.5L发动机市内堵车也要9到10个油

开了这段时间又有新的体会，再总结下这几个驾驶模式吧

电动模式正常就用AUTO，能开到80以上想充电就用BC，不然就全程AUTO是最舒服的，有充电桩后基本不用BC。

然后宝马经典的三个驾驶模式，SPORT运动，COMFORT舒适，ECOPRO节能，还有个A开头的自适应模式吧，没搞懂就不说了

我现在的情况和评论里的一位朋友一样，开ECO模式，这个模式不会回充，没有拖拽感，也是最像油车的模式，开完这个就回不到舒适模式了。而且这个模式的滑行距离比燃油车真的远很多，可能是没有档位的问题吧，有时候开到70松开油门能滑很远，这样也就意味着更节能，我在市区用这个纯电开个80公里不成问题，开空调的话得少8公里。最后要注意这个模式要调节一下配置，把转向什么的改成sport才舒服！不然踩刹车的行程太长了。

高速巡航就用舒服可以了

运动模式也是不会充电的，是油电最大输出

给个总结吧，如果能装充电桩这个价位买这个车真的舒服，高配置，省钱，动力还比燃油的爽(个人认为)，油费算了下比燃油的省6000以上(按我每年1.3万公里)。如果不能装充电桩也是比燃油车省油的，只是不知道这样充一下用一下对电池好不好？跑高速也可以买，舒适度真的可以，油耗6个多，并没有他们说的背着电池跑费油的事。如果是北方还是别买了，这电池冬天肯定受不住，而且雪地后驱扭屁股你懂的。

还有这个ACC也很不错，自动驾驶不用管油门和方向盘，轻轻握住方向盘会自动驾驶，真的解困。

缺点：最近发现这车唯一的缺点，做工！！就是这车的木饰条，中控和门上都有的那个，手按上去是塑料我并不介意，但是为什么按上去咔咔响呢？响就算了，有时候过减速带或者车子不是平行于地面(比如倒车后面有个坡倒上去)，也会咔咔响两声，还有，热天里开冷空调吹也会响，热胀冷缩？？老款可是没这问题的啊，不是说华晨宝马的做工在全球工厂排名第几的吗？？车友们遇到过这个问题吗？

最后，长沙有530le车友群吗？拉一下哈哈

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