当谈到东风本田XR-V1.5LCVT，从动力性能到燃油经济性，外观设计到驾驶感受，这款车型都有不错的表现。1.5L地球梦发动机是亮点，尽管动力输出略逊于1.8L车型，但依然可满足城市需求。驾驶体验年轻动感，底盘舒适性也不错。性能测试显示，0-100公里/小时加速10.09秒，制动性能略逊1.8L车型。外观基本相同，内饰简单实用，乘坐舒适度好，特色设计也吸引眼球。总体而言，东风本田XR-V1.5LCVT动力够用，精华依旧，适合预算有限的消费者。
关注小型SUV的朋友们，你们一定还记得前几天我们测试过的古灵精怪的红皮肤小帅哥——本田XR-V（查成交价参配优惠政策）1.8L它动力性能和燃油经济性都非常出色，而且它的外观和内饰设计都非常时尚，全身都很吸引人。1.8L车型将提前上市，XR-V和价格更低的1.5L车型将在明年上市。我们和其他人一样期待！借着试驾的机会，我们对1.5LCVT车型的加速和制动性能进行了测试，在此一并呈现的还58汽车驶体验、配置差异等体验内容。
虽然XR-V还没有上市，但已经有了车型和价格方面的信息:1.5L车型有两款，分别搭载MT和CVT变速箱，价格分别为12.78万和13.78万。1.8LXR-V将于2021年12月24日正式上市，1.5L车型将于明年上市。1.8L车型我们之前已经了解过了，而这款1.5L车型，就从动力总成说起吧！
●动力总成:1.5L地球梦发动机是亮点。
之前测试1.8L车型的时候，我们对1.5L车型很好奇。因为这款1.5L地球梦发动机是本田的新产品，采用了DOHC结构和直喷技术，其动力参数甚至不比1.8L车型差多少。同样动力总成的第三代飞度（查成交价参配优惠政策）在我们之前的测试中取得了9.39秒的好成绩，这让我们对1.5LXR-V有了更多期待。
如前所述，1.5L车型只有两款车，一款手动，一款自动。换句话说，我们这次测试的CVT版本将是XR-V最便宜的自动变速箱车型。
●驾驶感受:年轻，动力足够，发动机噪音有点大。
1.8L车型的超足动力给我留下了深刻的印象。带着这样的印象，我坐在1.5L车型的驾驶舱里，期待最大功率仅低4kW的1.5L发动机也能有同样出色的表现，但结果有点失望——踩油门时动力来得相对平稳，与1.8L车型明显不同。
也许这就是所谓的更大的期待，更大的失望。想想是对的。如果没有接触过1.8L版本，我大概不会对一台只有1.5L自然吸气发动机的SUV的动力有什么期待。更何况，其实还不错。CVT变速箱像1.8L车型一样主动工作，总能在第一时间提速，使得动力输出超级平顺，完全满足城市需求。
后面的性能测试会证实我的观点。发动机的动力输出调整得非常线性，CVT变速箱本身也善于打造柔软度。有时候主观力量感弱并不代表加速有多慢，可能只是一种风格。
在平缓行驶中，发动机的振动和噪音控制还可以，但是当发动机转速提高时，噪音会变得很大，声音会比较杂乱，有点不上档次。其实地球梦发动机最擅长的就是省油。我们和您一样期待它的油耗表现。遗憾的是，我们这次没有足够的时间进行测试，只能等以后测试车来编辑部的时候再弥补这个遗憾。
更年轻的驾驶体验依然是XR-V最喜欢的地方，应该是竞品SUV中坐姿最低、驾驶感最像汽车的那一款。同时，底盘也保留了一定的舒适性。感觉1.5L车型的后悬架似乎比1.8L版本要柔和一点，舒服一点。我不确定我的感觉在短暂的经历中是否完全准确。总之，我觉得XR-V在动感和舒适之间找到了很好的平衡。
顺便说一下，我们在试驾的时候也发现（查成交价参配优惠政策）了一个问题。之前第三代飞度上的1.5L地球梦发动机有自动启停系统，但是在这台XR-V上，我们没有看到自动启停，有点遗憾。好吧，不管怎样，我们先来看看这款车的性能。
●性能测试:依然是同级别中最好的。
0-100公里/小时加速和中途加速
仅用1.5L自然吸气发动机和CVT变速箱的动力组合，XR-V就能跑出10.09秒的加速成绩，领先对手，让人不得不称赞。整个加速过程非常平稳，没有激情，这就是为什么我在驾驶中感觉很弱的原因。
100-0公里/小时制动
1.5L车型的制动性能不如1.8L车型的40m。除了测试场地的因素不同，可能也是配备不同轮胎的原因之一。先从设计入手，看看XR-V不同版本的异同。
●外观:与1.8L车型基本相同。
1.5L车型的外观与1.8L车型除了轮圈样式/轮胎尺寸、尾部VTi标识、排气管尾部镀铬装饰三个不同点外，其他方面与1.8L车型高度一致。如前制动试验部分所述，更换轮胎类型可能是制动距离增加的原因之一。
●内饰:使用的材料有所变化，当然也有配置差异。
配置方面，这款1.5LCVT车型显然要简单很多，比如驾驶电脑的功能变得简单；中控屏变成了小屏，功能简单多了，不支持触控。不过还是有基本的实用功能，比如行车电脑还能显示行车信息，USB接口减了一个但还是有一个。我认为这辆车的配置足够了。材料方面，靠近吧台的金属拉丝面板不见了，换成了塑料，缺少了一些特色。如果想看1.8L高配车型的中控，可以点击这里。
●乘坐:没有天窗，头部空房间比1.8L车型更结实。
高配车型上覆盖有皮革的车内部分区域在这款1.5L车型上变成了面料材质，所以我就不说布座椅了。我认为在门板上使用织物材料很有趣。大部分车一般采用高皮低塑的材质，而XR-V在门板上采用的是织物材质，年轻又个性，手臂靠着也很舒服。
在空舱里骑行非常有趣。腿比高配车型大很多。高配车型的头空之间的距离是:四指在前，两指在后。这就是天光造成的差异，它比每一片云都有一线希望的模式要低。
所有车型的储物空舱和行李箱空舱都是一样的。如果想了解，可以点击前面的链接查看，或者直接点击这里阅读高配车型的测试文章，里面有全面的介绍。
●总结:动力够用，精华还在，适合预算小的朋友。
对于排量较小的车型，首先要考虑的应该是动力是否足够。实际驾驶中，我觉得1.5LXR-V的主观感受是动力不够强。但是在性能测试中，却向人们证明了力量的微弱感只是一种调节风格。其实加速并不慢，在同级别的竞争对手中还是有优势的！
至于“精”字，我觉得对于XR-V来说，主要代表了四点:年轻动感的外观，出色的空性能和灵活的空拓展能力，以及出色的驾驶品质。1.5L车型除了发动机噪音大，一定程度上影响了行驶品质外，并没有失去本质。所以强烈推荐，尤其是预算低的朋友。
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