自从五菱宏光MINIEV带火了微型电动车市场,宝骏KiWiEV作为后来者也加入了竞争。然而,这款宝骏E300的换名版本,销量却不尽如人意。2022年4月,宝骏KiWiEV的销量仅为2221辆,环比下降17.95%,在微型车销量排名中位列第10。相比之下,小蚂蚁、宏光MINIEV和奔奔E-Star的销量都远超宝骏KiWiEV。宝骏KiWiEV的外观设计浮夸,内饰也与宝骏E300如出一辙,续航表现也并无亮点。这样的设计似乎并未赢得城市女性用户的青睐。此外,宝骏KiWiEV的实用性也备受质疑,方向盘和前挡风玻璃距离远、可视面积小、驾驶视线不佳等问题让人难以理解。触摸式方向盘的设计更是让人诟病。在品质方面,宝骏KiWiEV同样存在诸多问题。车身零部件异响、部件开裂、门把手故障、电池冷却系统故障等问题频发,续航里程的准确性也受到质疑。这些问题无疑影响了宝骏KiWiEV的市场口碑。在定价方面,宝骏KiWiEV的售价高达7.78-8.68万元,与五菱宏光MINIEV相比,性价比明显不足。在竞争激烈的微型电动车市场,宝骏KiWiEV似乎找不到让消费者选择的理由。销量是检验产品力和性价比的关键。宝骏KiWiEV的市场表现已经证明,夸张的外观设计并未为其赢得销量。要想在微型电动车市场走得更远,宝骏KiWiEV需要在价格和产品力上做出调整,以价换量,提升性价比,才能真正赢得消费者的青睐。宝骏KiWiEV作为微型电动车市场的后来者,销量表现并不理想。其浮夸的外观设计和实用性问题,以及品质和定价方面的不足,都影响了其市场竞争力。要想在竞争激烈的微型电动车市场脱颖而出,宝骏KiWiEV需要在产品力和性价比上做出改进,以价换量,才能真正赢得消费者的认可。
写于前面
自从五菱宏光MINIEV凭一己之力带火微型电动车领域后,细分市场里的“后来者”纷至沓来,宝骏KiWiEV也算一个。当然了,严格意义上宝骏KiWiEV算不得跟风,毕竟它只是宝骏E300的换名版本。把“懒”字演绎到这么刻骨铭心的,宝骏还是第一个。让人想不通的是,宝骏花大力气复刻这款销量惨淡的产品,究竟意欲为何?
从中国乘用车联席会最新公布的销量数据来看,2022年4月宝骏KiWiEV销量为2221辆,环比下降17.95%。1-4月,宝骏KiWiEV的累计销量达到9517辆,在微型车销量排名为第10位。对于这个成绩,或许大家并没有什么概念。不过,参考一下同级的其它车型,宝骏KiWiEV的表现是好是坏就一目了然了。
从数据上来看,4月份小蚂蚁销量为6086辆,宏光MINIEV则是直接卖了27181辆,接近3万大关。至于长安新能源的奔奔E-Star,也交出了6692辆的成绩。如此对比,宝骏KiWiEV的销量似乎就显得有些微不足道了。问题来了,为何这款造型看起来还不错的小车,就是不得用户的欢心呢?
产品层面,宝骏KiWiEV在外观和内饰方面跟宝骏E300都有着“异曲同工之妙”,甚至连续航都巧合般的一致。从宝骏KiWiEV的定位来看,城市女性用户应当是主力客群。然而,浮夸的外观和内饰,相信不太好让女司机们接受。话说,你可以时尚炫酷,但不能张扬过度。就宝骏KiWiEV的外观,喜欢的或许爱的不行不行的,可看不上的,则很容易认为这是一种奇葩设计。从销量上来看,似乎这种夸张的外观设计并不讨喜。
不只是外观太过于夸张激进,宝骏KiWiEV甚至连实用性都摆不上台面。不知道是宝骏的设计师风格太超前,还是消费者的接受度太低,反正方向盘和前挡风玻璃距离远、可视面积小、驾驶视线不佳等问题怎么看都很难让人理解。再加上方向盘“精心”配备的触摸式设计,可以说在“反人类设计”这个领域里,宝骏的设计师是非常努力的。除了有点难开,相信宝骏KiWiEV已经没有什么地方是难以接受的了。
在品质方面,宝骏KiWiEV的问题也不少。翻看第三方投诉网站就能看到,其被投诉的问题既包括车身零部件异响,也包括部件开裂、门把手故障、电池冷却系统故障问题。当然,也有网友投诉续航里程不准。当然,异响的问题似乎尤其多,不知道宝骏的这款小车的生产工艺究竟有多糟糕。
至于定价,想必宝骏是想用更特别的方式来迎合消费者,只不过五菱宏光MINIEV的珠玉在前,相比之下宝骏KiWiEV已经很难找到优势。综合看下来,能让消费者选择的理由,宝骏KiWiEV似乎一个都找不到。除非,人傻钱多?
写于后面
事实上,销量是反应一切问题的关键所在。产品力强,性价比高,自然卖得好。就目前宝骏KiWiEV的市场表现来看,似乎已经可以证明,夸张的外观设计并没有为其赢得销量。再加上高达7.78-8.68万元的市场售价,更让它显得有些标奇立异。只可惜,盲目的自信并没有帮助其赢得用户,反而让它与微型电动车这一领域渐行渐远。在小编看来,未来宝骏KiWiEV要想走的更远,唯有以价换量了。至于能够降多少,就看宝骏的魄力吧!
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