新能源车自然事故频发，责任归属问题如何解决？

新能源汽车自燃事故虽然引起公众关注，但与燃油车相比，其发生率并不高。据上海消防统计，2011年上海汽车保有量200余万辆，自燃率仅为万分之4.5。美国消防协会和国家公路交通安全管理局也认为燃油车自燃可能性是电动车的五倍。新能源汽车自燃原因多样，包括产品质量、车主行为、交通事故、充电设施问题等。责任归属需根据具体情况判断，车企、保险公司、消费者或设施提供者都可能成为责任主体。对于新能源汽车自燃事故，应理性看待，明确责任，合理解决。新能源车自然事故频发，责任归属问题如何解决？

实事求是地说，新能源汽车的确会发生自燃事故，尤其是今年4月22-23日，不到24小时的时间内，特斯拉与蔚来ES8（查成交价参配优惠政策）先后在上海某居民区地下车库和西安某4S，相继发生燃烧事故，牵动了多少消费者的心。不过，和燃油车相比，新能源汽车自燃事故并没有达到“频发”的境地。据上海消防统计，2011年一年共接到900多起汽车燃烧火警，平均每天约3起。从资料可知，2011年，上海汽车保有量为200余万辆，自燃900起，则自燃率为万分之4.5。美国消防协会（NFPA）和美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）也一致认为，“燃油汽车发生自燃的可能性是电动汽车的五倍”。如果再去查询下相关资料，就会发现（查成交价参配优惠政策），燃油车发生自燃的事故，在概率上比新能源汽车多得多。之所以新能源汽车一发生自燃，就能发展到天下皆知，是因为新能源汽车属新生事物，人们对它的关注度比较高；另外，新闻的特色在于“新”，对于见怪不怪的燃油车自燃，新闻媒体不报道，很正常。一般来说，引发新能源汽车自燃的原因可归结为以下几点：1.车辆产品质量不合格所致自燃。如电池能量密度过高，电池密封不足引发进水短路，车辆电控失效或电控水平不高造成过放过充所致的自燃等。另外，有些车企没有对动力电池进行严格的安全测试，将不合格产品交付使用。2.车主原因所致自燃。如车主私自改装车辆造成线路短路，车主轻易涉水致使动力电池或高压线路被水淹没引发短路，车主自行购买不合格的电缆线或充电设施给车辆充电，车主将车停放在易燃物品上或极高温处引发自燃等。3.交通事故所致自燃。即交通事故造成电池碰撞、穿刺、挤压后发生燃烧。4.充电桩不合格所致的燃烧。5.他人纵火引发的燃烧。根据侵权责任主体的不同，追责的主体也不同。因电池质量原因所致的自燃，应由车企负责赔偿，车企事后可像电池厂商追偿；因车企原因所致的自燃，如电控失效、装配不当等，则由车企买单；若属交通事故造成的自燃，当然由保险公司负责赔偿；如果是因为消费者停放不当、改装、涉水等原因所致的自燃，当然由消费者自行负责；如果是因为充电设施质量问题引发的燃烧，则由设施提供者负责赔偿；人为纵火的话，则由纵火者承担民事责任和刑事责任。

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