
泰国新能源车发展规划中,政府机构和公用车队计划到2025年全部采购零排放汽车,本土制造新车中15%为零排放汽车。预计2022年纯电动汽车销量将快速增长,到2025年增加到25,000辆,2030年电动车产量至少占汽车总产量的30%。然而,充电站的便利度成为消费者是否使用电动车的关键因素。目前泰国全国充电站数量约900个,曼谷及近郊约400个,其他地区较少。泰国能源部制定充电站未来开发计划,目标到2030年全国快速电动车充电桩数量将达到12,000个。泰国投资促进委员会出台新措施,鼓励电动车充电站投资,以加快国内电动车市场发展和基础设施建设。
泰国新能源车发展规划
泰国国家电子汽车政策委员会发布总体规划分别以5年、10年、15年为期,力求打造完整的电动汽车产业链,掌握先进的核心技术。按照计划,到2025年,泰国为政府机构和公用车队采购的所有车辆均为零排放汽车,本土制造的新车中有15%为零排放汽车。到2030年,泰国政府机构和公共部门用车全部实现零排放,本土制造的新车30%为零排放汽车。2035年,泰国本土生产的新车全部实现零排放。泰国政府希望凭借其动力成本优势和供应链系统在全球汽车产业中的竞争力,将泰国打造成东盟最大的电动汽车制造基地。
预计2022年纯电动汽车销量有望快速增长,纯电动汽车销量料在4,000-5,000辆,仅占预测将达到780,000辆至820,000辆的汽车总销量的0.5%至0.6%,并在2025年增加到25,000辆,在2030年内电动车产量至少占汽车总产量的30%,泰国电动车总产量将达到75万辆,其中纯电动车产量为37.5万辆。
电动车充电便利度已成为消费者决定是否使用电动车的重要因素
消费者的环境保护意识加上泰国政府最近推出的电动车生产销售鼓励措施促使泰国电动车发展明显升温。不过,影响消费者决定是否使用电动车的另一个重要因素是电动车充电站数量是否充足和位置是否方便,因为大多数住在多层公寓的居民无法将充电头安装在停车区,或者不连接充电头,而且政府机构和民间企业工作场所安装的充电桩数量也很少。
笔者身边很多朋友都表示再购车时会首先考虑新能源车,但是否最终会选择新能源车,首先会详细了解居住地办公地以及常去地点周边充电站的布局,如果还不是很便利,有可能会暂时放弃新能源车的购买,或先考虑混合动力。
泰国电动车充电站网络现状
目前设在曼谷市和外府的一般公共场所和私人场所的充电桩数量还较少,外府就更少了,还很难形成网络。据统计,目前泰国全国充电站数量只有约900个左右,曼谷及近郊约400个,中部地区约180个,东北部约100个,北部约110个,南部约110个。以上充电站分别所属于泰国能源部450个、国家电力机构80个,国家石油公司100个,汽车制造商MG公司120个、以及其他机构合计约150个。
泰国能源部制定充电站未来开发计划
泰国能源部能源政策与规划办公室(EPPO)也在制定电动车充电站开发计划,以实现政府促进电动车产业发展的目标,目前在公开征求政府机构、交通运输机构和电动车充电服务提供商、电动车相关私营机构以及房地产开发商4个相关目标群体意见的过程中,旨在确保电动车充电站开发计划与国家电动车政策委员会的电动车产业发展方针一致。根据电动车产业发展方针,国家电动车政策委员会制定了在2030年内全国快速电动车充电桩数量将达到12,000个,电动摩托车换电站增至1,450个的目标。
能源政策与规划办公室的电动车公共充电站开发目标,即在未来8年内即2030年前增建567个充电站,使充电站总数从现有的827个增至1,304个,覆盖全国各地;新增充电桩13,251个,其中主要城市公共充电站505个,充电桩8,227个;公路沿线公共充电站62个,充电桩5,024个。
泰国投资促进委员会出台促进电动车充电站投资新措施
为响应政府加快国内电动车市场发展和快速扩建电动车相关基础设施特别是电动车充电站的政策,泰国投资促进委员会(BOI)于2022年4月7日批准了新修订的电动车充电站投资优惠权益和申请条件,具体如下:
1.建设拥有不少于40个充电桩且快速充电桩(直流充电桩)占充电桩总数25%以上的电动车充电站投资项目可享受免征企业所得税5年的优惠权益,同时充电桩数量少于40个的电动车充电站投资项目则可享受免征企业所得税3年的优惠权益。
2.取消2项优惠权益申请条件,包括禁止申请享受优惠权益的投资者同时获取其他机构的额外优惠权益的规定以及必须获得ISO标准(ISO18000标准)认证的要求。上述2项条件的取消将使酒店和公寓等其他场所也可安装充电桩。此外,投资促进委员会还将制定多项支持措施,以确保充电设施网络的快速扩张。
3.电动车充电站投资者必须遵守相关的安全法规,并提交智能电动车充电系统实施计划或与未来通用电动车充电网络运营商平台连接计划,以高效管理电动车充电站和纯电动车(BEV)用户。
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