凯迪拉克XT6怎么样？来看看静如高铁是常态

凯迪拉克XT6的外观设计与现款车型保持一致，前脸采用了标志性的盾形格栅搭配点阵式格栅的中网设计，并且全新的大灯组造型比较大气，辨识度非常高。车身侧面看，新车采用了较为硬朗的设计风格，车门下方装配有镀铬饰条，车顶行李架增添了实用性。车尾部分，新车采用了贯穿式尾灯设计，造型与前脸相呼应，并且尾灯之间还采用了一体式镀铬条装饰，视觉效果较为宽厚。在内饰部分，新车的内饰采用了黑色以及棕色的搭配，整体上还是比较的沉稳。中控部分搭配的是大尺寸的镶嵌式中控屏，科技感十足！三幅式的多功能方向盘采用了平底设计，整体上看起来比较的动感，空调出风口部分也是比较的宽大，换挡杆部分周围加装了亮银色的饰条，提升了整个内饰部分的档次。凯迪拉克XT6的车长5056mm,车身宽度达到了1964mm,轴距2863mm,在同级别的车型中排在22位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的，后排腿部空间不会觉得局促，天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，凯迪拉克XT6的后备箱容积排在10位。造型十分规整，储物容积满足日常使用绝对没问题。凯迪拉克XT6搭载2.0涡轮增压发动机(直喷)匹配手自一体(AT)的组合。2.0发动机搭配在凯迪拉克XT6上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。凯迪拉克XT6的官方实测零百加速成绩为8.8S,在25-40万SUV车型中排在23位。凯迪拉克XT6的主/被动安全配置很齐全，包括了方向盘加热、夜视系统、自动泊车、上坡辅助、自动驻车、LED日间行车灯、胎压监测、后驻车雷达、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)、制动力分配(EBD/CBC等)、HUD抬头显示、儿童座椅接口、主动降噪、手机无线充电、车道保持(LKAS)、发动机启停、膝部气囊、前驻车雷达、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、侧安全气帘、制动辅助(BA/EBA/BAS等)、防抱死制动(ABS)等配置。其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹；制动力分配(EBD/CBC等)保证车辆的平稳安全；HUD抬头显示抬头显示都可以使驾驶员不必低头就能看清重要的信息，比如当前车速。根据历史上购买过凯迪拉克XT6的用户口碑信息，大家对凯迪拉克XT6最满意的是它的百公里油耗少，另外电磁悬挂、空间大也都是大家喜欢它的点。

新车的造型与现款车型保持一致，前脸采用了标志性的盾形格栅搭配点阵式格栅的中网设计，并且全新的大灯组造型比较大气，辨识度非常高。车身侧面看，新车采用了较为硬朗的设计风格，车门下方装配有镀铬饰条，车顶行李架增添了实用性。车尾部分，新车采用了贯穿式尾灯设计，造型与前脸相呼应，并且尾灯之间还采用了一体式镀铬条装饰，视觉效果较为宽厚。

在内饰部分，新车的内饰采用了黑色以及棕色的搭配，整体上还是比较的沉稳。中控部分搭配的是大尺寸的镶嵌式中控屏，科技感十足！三幅式的多功能方向盘采用了平底设计，整体上看起来比较的动感，空调出风口部分也是比较的宽大，换挡杆部分周围加装了亮银色的饰条，提升了整个内饰部分的档次。

凯迪拉克XT6的车长5056mm，车身宽度达到了1964mm，轴距2863mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，凯迪拉克XT6的轴距排在22位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的，车内的高度和宽度都很理想，后排腿部空间不会觉得局促，在同级中属于中上等水平。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，凯迪拉克XT6的后备箱容积排在10位。造型十分规整，储物容积满足日常使用绝对没问题。

凯迪拉克XT6搭载2.0涡轮增压发动机(直喷)匹配手自一体(AT)的组合。2.0发动机搭配在凯迪拉克XT6上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。凯迪拉克XT6的官方实测零百加速成绩为8.8S，在25-40万SUV车型中排在23位。

凯迪拉克XT6的主/被动安全配置很齐全，包括了方向盘加热、夜视系统、自动泊车、上坡辅助、自动驻车、LED日间行车灯、胎压监测、后驻车雷达、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)、制动力分配(EBD/CBC等)、HUD抬头显示、儿童座椅接口、主动降噪、手机无线充电、车道保持(LKAS)、发动机启停、膝部气囊、前驻车雷达、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、侧安全气帘、制动辅助(BA/EBA/BAS等)、防抱死制动(ABS)等配置。

其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;制动力分配(EBD/CBC等)保证车辆的平稳安全;HUD抬头显示抬头显示都可以使驾驶员不必低头就能看清重要的信息，比如当前车速。

如果上述的数据、参配等不能全面的了解凯迪拉克XT6，那么我们根据历史上购买过凯迪拉克XT6的用户的口碑信息，可以给你更全面的参考。可以看到大家对凯迪拉克XT6最满意的是它的百公里油耗少，另外电磁悬挂、空间大也都是大家喜欢它的点。

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