汽车保养时清洗发动机真的有必要吗？

提问者你好，你对新鲜事物的好奇心值得赞赏。对于发动机清洗，它包括三个部分：内部润滑系统清洗、进气积碳和油路积碳清洗、外部线束养护清洗。内部润滑系统清洗建议每两万公里进行一次，但需注意积碳过多时可能堵塞机油集滤器。进气积碳和油路积碳清洗则建议两年三万公里进行，以避免加速无力、油耗上升等问题。至于发动机线束养护镀膜，可根据个人对车的要求和质量，每万公里进行一次。清洗发动机是必要的，但应根据实际情况和厂家手册进行。汽车保养的时候告知要清洗发动机。发动机有清洗的必要吗？提问者你好；你能想到这个问题说明你对新鲜事物，有着很强的学习心里，任何事情都想弄懂个所以然、这点我也是。不管任何事情只有自己理解自己懂，才知道做这个项目，到底适不适合需不需要？现在正是切入今天的话题，首先你提问的是发动机到底需不需要清洗，发动机清洗分三个部分；一、发动机内部润滑系统清洗二、发动机进气积碳和油路积碳清洗三、发动机外部线束养护清洗先来说说发动机内部润滑系统到底需不需要清理？如果说清理要到什么时候才去清理？是不是每次保养都www.yoojia.com需要清理了？一、发动机内部润滑系统积碳：正品清洗剂的清洗效果非常好，但要注意的是，如果不是经常清洗的车辆而且积碳过多的时候，要谨慎使用，因为清洗下的积碳物质会堵塞机油集滤器，对发动机造成严重伤害。如果发动机润滑油能够经常按照要求进行更换，一般燃油系统的积碳不会太多哦。一般建议每两万公里清洗一次，一般您们去4S保养他们每次都会像你推荐发动机清洗，所以不要上当。二、发动机进气积碳、燃油积碳，一般出现在进气门背面、进气歧管、喷油嘴、火花塞和活塞表面。各国各地区对于汽油的标准都是不一样的，其中以芳烃和烯烃的区别较大。在我国的汽油标准中，烯烃含量要求虽然逐年严格，但依旧与国外存在差距，尤其是很多小加油站在汽油里添加甲醇等化工原料来牟取暴利的也常被听说。积碳并不是一朝一夕就能解决的问题，它属于发动机的慢性病，一旦积碳过多，会导致加速无力、提速反应变慢，油耗上升，在怠速时还可能会造成缸压偏低、发动机转速不稳等情况。所以一般建议两年三万公里清洗进气积碳和油路积碳，或者根据厂家手册提示进行保养。三、发动机线束养护镀膜，是什么？到底需不需要做？我们来看下面三张图；看完以上三张图，基本明白发动机线束养护的作用了，这个可以根据每个人对车要求和质量来决定的，每一万公里做一次即可。

提问者你好；你能想到这个问题说明你对新鲜事物，有着很强的学习心里，任何事情都想弄懂个所以然、这点我也是。不管任何事情只有自己理解自己懂，才知道做这个项目，到底适不适合需不需要？

现在正是切入今天的话题，首先你提问的是发动机到底需不需要清洗，发动机清洗分三个部分；一、发动机内部润滑系统清洗

二、发动机进气积碳和油路积碳清洗

三、发动机外部线束养护清洗

先来说说发动机内部润滑系统到底需不需要清理？如果说清理要到什么时候才去清理？是不是每次保养都www.yoojia.com需要清理了？

一、发动机内部润滑系统积碳：正品清洗剂的清洗效果非常好，但要注意的是，如果不是经常清洗的车辆而且积碳过多的时候，要谨慎使用，因为清洗下的积碳物质会堵塞机油集滤器，对发动机造成严重伤害。如果发动机润滑油能够经常按照要求进行更换，一般燃油系统的积碳不会太多哦。一般建议每两万公里清洗一次，一般您们去4S保养他们每次都会像你推荐发动机清洗，所以不要上当。

二、发动机进气积碳、燃油积碳，一般出现在进气门背面、进气歧管、喷油嘴、火花塞和活塞表面。

各国各地区对于汽油的标准都是不一样的，其中以芳烃和烯烃的区别较大。在我国的汽油标准中，烯烃含量要求虽然逐年严格，但依旧与国外存在差距，尤其是很多小加油站在汽油里添加甲醇等化工原料来牟取暴利的也常被听说。

积碳并不是一朝一夕就能解决的问题，它属于发动机的慢性病，一旦积碳过多，会导致加速无力、提速反应变慢，油耗上升，在怠速时还可能会造成缸压偏低、发动机转速不稳等情况。所以一般建议两年三万公里清洗进气积碳和油路积碳，或者根据厂家手册提示进行保养。

三、发动机线束养护镀膜，是什么？到底需不需要做？

我们来看下面三张图；

看完以上三张图，基本明白发动机线束养护的作用了，这个可以根据每个人对车要求和质量来决定的，每一万公里做一次即可。

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