如何避免急刹车、急加速对乘客造成伤害？

一些上了一定年份的超级跑车和性能车，对于驾驶者来说，确实比较难驾驭。图片中的这两台车，就是典型的难开车型。对于不熟练手动档的驾驶者，任何手动档车都可能成为挑战。大马力车型，一脚油门下去速度飙升，但受限于交通，又不得不减速，这种一脚油一脚刹车的驾驶方式，会让乘客感到不适。特别是对于那些没有怠速、不踩油门不走的大马力车，对油门和刹车的控制需要更加细腻。宽车身的车型，如Polestar1极星1，初次接触时也不易适应。而好开的车，通常不会太快太凶，尺寸适中，调教平顺，设计上没有特别之处。手动档车如果不适应，驾驶起来就会很难受。纯电动车也是一脚下去速度飞快，如果动能回收开到最大，不加速就会大力制动，所以最好避免急加速急减速，减少乘客的不适。对于家用车，学会用提前松油门来控制车速，随着驾驶经验的积累，用油门控制车速的能力也会自然提升。

何为之难开的车？我认为一些上了一定年份的超级跑车，和一些性能车，可以算是一种比较难开的车。

图片中的这两台车，就是属于典型的比较难开的车子的范畴了。

当然，如果是对手动档车型不熟练的驾驶者，任何手动档的车对于该驾驶者而言，也都可以算是难开的车。

例如一些很大马力的车，一脚油门下去会跑的飞快的，这种车很容易让你跑快了，又碍于路上交通，必须得把速度再给降下来。

就是一脚油一脚刹车，必然乘客会觉得很大投诉。如果这台车还是那种没有怠速的、不踩油门不走的大马力车，那你对油门和刹车的控制，就要更加细腻了。

再例如一些比较宽的车，像我开过的Polestar1极星1，初次接触，多多少少会有一点不好适应的。

那么好开的车，往往就是：一方面不会太快太凶，另一方面不会在尺寸上有太大的压力，再一个调教的平顺，设计上没有与多数车不一样的地方。

手动档的车就更加不用说了，不适应的话就没办法了，谁来谁难受。

纯电动车一样是属于一脚下去就会跑的很快的车，而如果又把动能回收开到最大，不加速就一定会大力制动。所以呢，电动车最好不要把动能回收开到最大，也避免急加速急减速，这样乘客投诉一定不会很大。

如果是多数的家用车的范畴，那就一定要学会尽量不踩刹车，用提前松油门来控制好车速。

当开多了车，上路经验丰富起来以后，用油门控制车速的能力，自然就会了。

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