中国重卡山寨现象究竟是好是坏？

中国重卡行业在发展过程中，为降低成本和迎合市场需求，长期存在仿制现象。尽管某些品牌在外观设计上与进口车型相似度极高，但这也暴露了自主品牌的研发不足。然而，随着行业的不断发展，中国重卡正迈向更高的发展阶段，应积极寻求自主创新、研发的道路。此外，消费者的支持与车企的共同努力对品牌的发展至关重要。补充内容：这种现象引起了业内外的广泛关注，同时也引发了关于中国汽车行业自主创新和知识产权保护的讨论。尽管山寨现象在一定程度上满足了市场需求，但长远来看，自主创新才是中国汽车业发展的必由之路。

中国重卡经过数十年的发展，产量逐年增大、出口量也飞速增长。然而各厂家在研发过程中，为了减少成本，或是迎合用户对进口车的渴望，长期以来一直在仿制日本、欧洲的产品。然而中国重卡行业已经到了一个起飞的阶段，不应该也不可能一直靠拷贝别人的产品来过日子。

中国汽车需要发展自己的品牌，树立自己的产品形象。因此，产品造型这个最直观的因素就需要各厂家重视起来，必须走上自主研发的道路，形成自己的产品造型特色，植入自己的DNA。PS：自主乘用车更该如此。

下面小编对国内一些重卡产品及其原型车做一下盘点，权当是给大家普及知识，图个乐呵。自主品牌的发展，需要消费者和厂商共同努力。

TOP10、福田欧曼ETX

山寨车型：福田欧曼ETX

原型车：五十铃GIGA(ISUZUGIGA)

相似度：★★☆☆☆

山寨指数：★★☆☆☆

福田是国内比较著名的重卡厂商，其主打产品欧曼(Auman)是仿制五十铃的经典车型GIGA。ISUZU的GIGA在国内很常见，尤其是混凝土搅拌运输车，俗称水泥罐车、田螺车——使用这款底盘的特别多。ISUZUGIGA以可靠的性能和与欧系重卡相比相对低廉的价格受到欢迎，性价比很高。

TOP9、三环征腾(T360)

山寨车型：三环征腾(T360)

原型车：东风天龙

相似度：★★★★☆

山寨指数：★★★☆☆

三环征腾T360，甚至三环十通，都是天龙D310的山寨产品。这一点可以从整体造型和顶盖、侧围、后围上看出来。据小道消息说，三环长期以来都靠拷贝东风产品生存：私下购买东风图纸、用高薪雇佣东风员工为其兼职——当然，只是道听途说而已，如不属实，请当笑话。

TOP8、南汽凌野

山寨车型：南汽凌野

原型车：HINO

相似度：★★★☆☆

山寨指数：★★★☆☆

2005年南汽跃进推出凌野重卡，从此南汽摆脱了一直以来没有重卡的局面。然而几年来，凌野销量并不是很好。尤其是上汽联合依维柯，整合了红岩以后，SIH显然已经成为上汽商用车的最重要组成板块，而凌野和上汽旗下的另一个商用车品牌——汇众，都处于比较尴尬的局面。不知在商用车领域，上汽是如何布局旗下这三个重卡品牌的。

TOP7、精工远征、徐工

山寨车型：精工远征、徐工

原型车：日产柴、大拇指

相似度：★★★☆☆

山寨指数：★★★☆☆

2008年徐工继承春兰衣钵，进入重卡行业，从此重卡领域又多了一家企业。和徐工继承的春兰驾驶室一样，精功远征也是采用的这款驾驶室。其原型是日产柴Condor，也就是后来的大拇指系列。

TOP6、精工远航

山寨车型：精工远航

原型车：万国

相似度：★★★★☆

山寨指数：★★★☆☆

想来中国的第一辆汽车解放CA10就是长头车。之后诞生的东风140、解放141，恐怕是70后、80后儿时难以磨灭的记忆吧。在当时，卡车司机还是比较“牛”的职业，属于高收入人群，社会地位也高。然而中国的长头卡车也就此定格在东风、解放的这两个被俗称为“蛤蟆”的水平。直到2004年，东风柳汽率先改进了开山王驾驶室，于是刮起了一股长头“美洲风”与平头“欧洲风”相呼应。继柳汽之后，精工也打造了一款美洲风格的长头重卡——远航。其原型车是美国万国的DuraStar。

TOP5、一拖东方红、新龙马、南骏

山寨车型：一拖东方红、新龙马、南骏

原型车：MANTGA

相似度：★★★★☆

山寨指数：★★★★☆

洛阳一拖是中国老牌的企业了，生产的东方红拖拉机曾经名噪一时。当年“东方红”就是拖拉机的代名词。2003年一拖进入了火爆的重卡市场，希望能够分得一杯羹。然而销量并不如愿。一拖东方红的造型完全拷贝了MANTGA，改了进气格栅，加了一个大大的M标志。不过说来，东方红的保险杠造型还是很有前瞻性的，竟然和后来诞生的MANTGX有些相似。

TOP4、大运鸿运

山寨车型：大运鸿运

原型车：VOLVOFM、VOLVOFL

相似度：★★★★☆

山寨指数：★★★★☆

大运对VOLVOFM的模仿还是比较到位的，侧围、后围、顶盖，几乎一模一样，只是修改了前脸。然而对于大运进气格栅的一圈镀铬白边，也有人说像柳汽的霸龙406。车型山寨，大运的Logo也是比较山寨的。大运的标志是一个圆圈中套着一个五角星，五角形中套着一个“运”字。五角星代表“大”。这样一个商标让人看了怎么都不舒服。

TOP3、江淮格尔发H系

山寨车型：江淮格尔发H系

原型车：斯堪尼亚R系

相似度：★★★★☆

山寨指数：★★★★★

江淮格尔发的确是重卡山寨事业的开山鼻祖。那个时候，中国的各卡车厂家推出的产品，还是对重卡结构的模仿，而且大多要改变一下局部造型，可以避免与原型车雷同。但是江淮走了截然不同的一条路：将从韩国引进的现代HD驾驶室的前脸改成斯堪尼亚风格！而且新车的名字也很“亲民”，叫做“格尔发”。2008年4月的北京国际车展上，江淮展出了最新款的格尔发，被命名为格尔发H系，而原来的老款格尔发叫做格尔发M系。格尔发H系与M系相比，其前脸造型已经完全是斯堪尼亚了。看来江淮颇得韩国整容技术真传，而格尔发也是铁了心要山寨斯堪尼亚了。

TOP2、陕汽华山M8

山寨车型：陕汽华山M8

原型车：曼TGX

相似度：★★★★★

山寨指数：★★★★★

这款车是陕汽宝鸡工厂的产品，2008年面市，销量不大，影响力也不大。然而在山寨卡车中，模仿MAN的车型是最多的；而在MAN的众多山寨车中，陕汽华山M8是完全照搬TGX的。从顶盖、到保险杠，从前面板、到侧围……除了进气格栅和标志不同以外，其他几乎一模一样。当然，粗糙的做工还是暴露了他的山寨身份。

TOP1、重汽2010款豪泺

山寨车型：重汽2010款豪泺

原型车：沃尔沃FL10+曼TGX+奔驰Actors

相似度：★★★★★

山寨指数：★★★★★

中文叫做“豪泺”的这款重卡当年叫做“豪沃”。“豪沃”的这个名字，颇有深意。当年正是重汽和沃尔沃合资组建华沃后不久，重汽这款基于沃尔沃FL10的重卡下线。一年后，重汽豪沃销量破万；而华沃经营惨淡，只生产了200辆，与当年预定2005年2500辆的销售目标相去甚远。“豪沃”与“华沃”，的确发音相近，况且“VOLVO”还有个中文译名“富豪”，“豪沃”的确容易让人联想到“富豪-沃尔沃”。重汽在产品命名上的确打了个漂亮的擦边球，利用沃尔沃给自己的产品做了个超级大广告。难怪沃尔沃方面恼羞成怒。随之而来的是沃尔沃对重汽怨妇般的指责，并且停止了与重汽、一汽的发动机项目。此时重汽豪沃的市场也培育起来了，产品得到了用户的认可，于是重汽也将“豪沃”改名为“豪泺”。这个名字太“经典”了，以至于直到现在，我们很多人仍然喜欢称之为“豪沃”。

总结：山寨在中国到处可见，在汽车行业更是如此；但对于中国汽车业来说，要想得到中国消费者的认可，走向全世界，自主创新是必不可少的。所以，中国汽车靠山寨并不是长久之计，希望各车企认清这点。

错过一次再等一年

风行全系巨献

厂家直销豪补千万

大礼拿到你手软

另有赛车手一对一驾驶指导

就在1月17日风行S500全系试驾抢购会

【杭州站】

点击阅读原文，即刻参与报名！

以上内容由58汽车提供。如有任何买车、用车、养车、玩车相关问题，欢迎在下方表单填写您的信息，我们将第一时间与您联系，为您提供快捷、实用、全面的解决方案。