刘谕分享了自己对奥迪TT2.0TEA888发动机+6速双离合变速箱前驱版的使用体验。他提到了车辆的钥匙设计、后挡风玻璃、异响、烧机油、座椅包裹感、驾驶视野、底盘滤震、发动机动力、变速箱性能和操控感受等多个方面。他认为车辆在某些方面存在不足，但也强调了其改装潜力和外观吸引力。同时，他还提到了车辆的一些有趣细节，如后排空间的劝退功能和过期的急救包。最后，他表达了对没有选择四驱版的遗憾，并幽默地提到了车辆在泡妞方面的不足。刘谕以幽默的方式讲述了自己对奥迪TT的不满和喜爱，从钥匙设计到驾驶体验，再到车辆的改装潜力和外观，展现了他对这款车复杂而真实的情感。
大家好，我是刘谕，应读者们的强烈需求，本期我黑我自己。
我目前所开的车是上一代中期改款奥迪TT2.0TEA888发动机+6速双离合变速箱前驱版，更早前的双增小尚酷已经由于发动机活塞再次崩裂而退役了，目前这台车能开多久，一看缘分二看命。
由于公里数和使用时间已经挺多挺长了，所以就不能按照新车标准来要求这台车，与此同时，本文的所有言论仅针对于我开的这台车，并不一定具有普遍意义。
在使用细节方面，首先就是这个无比丑陋的钥匙。本身这台车就不具备无钥匙进入和启动功能，所以每每掏出钥匙的时候，我都以为自己开的是一台快要报废的老A6，不得已，我只能套了个汽车钥匙壳，降低自己每天被恶心的频率。
再来就是这个巨大的后挡风玻璃，确实这个玻璃很漂亮而且回看视野很好，但是估计厂家在设计它的时候过于考虑到造型的流畅度，所以它…没有后雨刷！这就导致了在郊区雨雪天气驾驶这款车时，向后看的视野会非常恶劣，除了起雾可以用电加热清理以外，沾染灰尘的雨雪并没有任何有效的解决办法。
这台车的异响也是比较严重的，众所周知，我是一个对声音比较敏感的人，这台奥迪TT的异响声仅次于我上次试驾过的别克新君威。我要说这台奥迪TT开起来的异响声像手扶拖拉机估计会有点过分，但是像城乡结合部飞驰的火三轮我觉得并没有什么差别。
这台车当然也烧机油，作为第二代EA888发动机，不使用点混合动力充分燃烧汽油和机油，我出门都不好意思跟别人打招呼。目前的情况是，这台2012年上牌的车，如今大约每3千公里烧1升，所以我目前是广泛地和本田新CR-V的车主交朋友，谁家里有新C-RV，赶紧私信我，我跟你拜把子都行！
在驾驶感受方面，首先就是座椅的包裹感还是差了点，不过比我之前开的双增尚酷上的全宇宙最垃圾的驾驶员座椅要稍微好一些，至少两侧护翼的旷量不会像尚酷那么大，毕竟我坐在尚酷的座椅上，两侧护翼还可以再塞进两个篮球。
以我作为驾驶员的角度来讲，视野对车身两侧的宽度预估比较清晰，而对车头车尾长度的预估会比较模糊，所以开车技术再好，我认为前后雷达还是有必要装上的，至少对于这台奥迪TT来说，蹭前唇就和家常便饭差不多。
底盘滤震由于公里数和使用时间的关系就不聊啦，虽然四条减震都没有漏油，但效果肯定没有以前好了。激烈驾驶时的悬挂侧向支撑很到位，但同时烂路行驶也能感觉出不是那种不可妥协得硬，总体风格走的是居家路线。
发动机的动力爆发有很明显的迟缓，急加速一定要有“等爆发”的心理预期，但是一旦转速上来后，动力输出还是比较生猛的。由于是前驱，此时轮胎抓不住地或者在比较差的路面跳胎都是有可能的，整体的驾驶体验比较粗糙，不是特别的顺滑和自信。作为这台奥迪TT的车主，根据轮胎耗损及路面状况合理控制踩油门力度我认为是必修课，或者换句话说直白点，奥迪TT不买四驱就挺傻的……
变速箱基本就是为了承扭而设计的。不客气地说，这台车的DQ250变速箱挺垃圾的，完全比不过尚酷上的DQ200。无论是逻辑，响应速度，平顺度都是被DQ200按在地上摩擦。在稍微有点坡度的地方倒车，切回D档这车还会溜很长一段车动力才衔接上，这几乎就是高级AMT。按照汽车来找茬的标准，这是要向全国人民谢罪的。
操控感受上总体还是不错的，车尾对车头的跟随比较灵活。想来毕竟轴距摆在那里，连电池配重都扔后面去了，我要说它不好估计你们也不相信。前面也说过，它的悬挂调校不是特别地硬，但我作为驾驶员对车身动态的预估还是比较清晰，这一点挺可贵的。
说两个有趣的细节，第一个细节是这台车自带劝退功能，这个功能非常强大。
今年春节出游，XX非要坐我的车去成都玩，副驾驶有人，XX宁愿在后排挤得难受也不愿意开自己的车。我当即告诫他这台车的后排空间只能看看，即昏暗又压抑而且比前排更颠簸，根本没有实际价值。XX笑着说没关系。十五分钟，XX在收费站口下车，然后趴栏杆上吐了一地。从此以后，再也没人想坐我的车，连副驾驶都没人想上来。
再一个细节就是，奥迪给这台车准备了急救包，这个包藏得比较隐晦，在二排座椅右侧扶手处，深深地藏在一个黑色的有盖储物盒里。等我偶然有一天把它翻出来的时候，我发现这玩意儿早就过期了。但毕竟是原装的东西，就让它继续藏在那里吧，万一那天翻车了，拿里面的过期纱布止止血，也许也能用得上。
至于为什么选择这台车，首先奥迪TT确实挺好看，再来就是因为它的整车平台能移植的资源非常多，而且操作很方便，不需要大刀阔斧地改装和切割，这一点非常重要，能在后续的改装中节约不少时间和金钱，少走很多很多的弯路。
至于没有选择敞篷版是因为敞篷版打理起来实在很不方便，一会儿漏风一会儿漏雨，再加上我们老家比较偏远落后，软顶的也不安全，所以抱憾放弃了敞篷版。
至于没选择四驱版纯粹是我脑子有问题，这个没什么好说的，我现在也很后悔，只能后期拆车弥补了。
对了，最后再补充一句，这台车泡妞不如GL8好用。
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