Polestar，曾是沃尔沃的改装厂，后成为其高性能品牌。领克03+发布后，Polestar2作为高性能电动汽车品牌，转型引人注目。Polestar2拥有408马力和660牛米扭矩，4.7秒破百，续航500公里，性能与特斯拉MODEL3相近。其性能选装包提供ohlins减震器、Brembo制动系统等，增强竞争力。灯光和安全配置先进，内饰采用环保材料，设计简约而现代。首发版46万元，性能版50万元，与MODEL3竞争。Polestar2在浙江台州制造，2020年量产。未来还有SUV车型Polestar3，市场表现值得期待。Polestar2，作为沃尔沃和吉利共同拥有的高性能电动汽车品牌，以其408马力和4.7秒的百公里加速性能，直接对标特斯拉MODEL3。尽管续航稍逊于MODEL3，但其性能选装包和先进的灯光安全配置，以及环保内饰材料，展现了Polestar2在高性能电动汽车领域的竞争力。首发版46万元，性能版50万元，Polestar2的市场表现和即将到来的SUV车型Polestar3，都让人充满期待。
对于Polestar的最早印象，是沃尔沃的御用改装厂，后来被沃尔沃收购，成为沃尔沃的高性能品牌，跟奔驰AMG、宝马M是一个路数。
▼Polestar的标志性蓝色涂装
谈资论辈，如果说吉利是领克的妈，沃尔沃是领克的爹，那Polestar可以说是领克他大爷了。
前几天，领克03+高性能车款正式发布，254匹马力，5.9秒百公里加速，四轮驱动，公布售价18.58-22.88万元，正面硬杠国外品牌，扛起了国产性能车的大旗，炸翻了媒体圈和朋友圈，那领克他大爷Polestar又有多强悍？
7月底接到邀请，到广州天河城去看Polestar2的巡回展出，才知道Polestar已经转型成为沃尔沃汽车集团和浙江吉利控股集团共同拥有的的高性能电动汽车品牌。之前跟奔驰AMG，宝马M掰手腕的角儿，现在跑去做电动车？从我个人情感上来说，是有点失望的。
话说Polestar品牌布局已久，只是一直都没有大张旗鼓，在2017年就以独立品牌身份发布了混合动力GT轿跑Polestar1，配备2.0机械涡轮双增压汽油发动机，8AT自动变速箱和两台独立驱动后轮的永磁同步电机，最大600马力和高达1000牛米的综合峰值扭矩，百公里目标加速4秒内，纯电动模式下最大续航里程约150公里。碳纤维增强复合材料的应用，和车速100km/h以上能自动升起的的隐藏式主动尾翼都很有看头。
▼活像概念车直接拿来量产的Polestar1(也有人说像两门版S90)
Polestar1由Polestar极星品牌位于成都的生产基地进行生产。该工厂也是Polestar品牌在中国首个专属工厂，拥有针对Polestar1的独有生产技术，如碳纤维车身装配工艺。
Polestar1售价高达145万，全球限量500辆，将于2019年下半年正式交付，将成为国产最强性能混合动力车款。可这GT轿跑的定位和百万元售价，加上限量销售，更像是一辆展示技术的标杆车型。
关键信息点
性能：加速不如对手，也谈高性能？
Polestar2的电驱系统由容量为72千瓦时的电池组及前后双电机组成，目标续航里程为500公里(NEDC工况)。这套强大的纯电动四驱系统让Polestar2拥有408马力的最大动力及660牛米的最大扭矩，0-100公里/小时的加速只需4.7秒。
国产纯电车对手加速本来就很强，有丧心病狂的比亚迪唐EV(4.4秒)和蔚来ES8(4.37秒)珠玉在前，国产纯电加速冠军是拿不了，但4.7秒的百公里加速性能，让Polestar2依然稳坐加速第一梯队。500公里综合工况续航也是较高水平。
和目标对手特斯拉MODEL3相比，与「全轮驱动长续航版」性能指标接近，加速成绩接近，续航稍逊，比「全轮驱动长续航版」的590km少90km。比售价49.99万的「高性能」版的3.4秒加速时间那是没法比。
好消息是加速和续航相比奔驰EQC、捷豹I-PACE、奥迪e-tron这些传统豪华品牌的纯电车有一定优势。
但加速快并不是高性能的全部！Polestar2提供的性能选装包，只需4万元！就可以拥有ohlins奥林斯DFV双流阀减震器、Brembo前四活塞制动系统、20英寸铝合金锻造轮毂，注意是锻造！！！可以说是全车最大的亮点了，顺带说一下顶级减震器品牌ohlins和Polestar一样，都是瑞典品牌。选装包里瑞典金色的安全带与气门嘴盖这些装饰品就当白送好了。可以的话，我都想自掏四万块把这套性能选装包装自家买菜车上啊。
灯光和安全辅助配置方面也很强
每个前大灯拥有84个LED光源，能识别多达5辆迎面而来的车辆，高精度切断直面它们的光束。即使对面有来车，也能一直开着远光灯在路上行驶.。
内置288像素LED后车灯,可根据制动强度调节灯亮度(制动力越大，灯越亮)，并根据天气情况调节.
广告很好，疗效如何？实际性能是否可以保住Polestar的高性能招牌，就真的要等实车试驾后才知道了。
LOGO与车漆同色，在进气格栅上方低调地隐藏着。
车顶和换挡杆上倒是有发光LOGO投影，象征天空中最亮的那颗「极星」。
换挡杆看起来是水晶透明质感，实际上是中空的。
首发版相当于顶配版本，也没有采用不环保的动物真皮，采用名叫WeaveTech的新材料代替，官方介绍触感和耐久度比真皮更佳。我这位吃瓜群众还是能一眼看出跟真皮不一样，质感介乎于翻毛皮和真皮之间。执着于真皮的朋友要另加5万元选装「不环保」的NAPPA真皮内饰。
豪车普遍采用的「镀铬件」，由于制作工艺对环境污染较大，在Polestar2上也很难找到，这点真的要大赞，现在镀铬件泛滥程度已经达到视觉污染的水平了。
高密度织物、WeaveTech、木质的内饰材质组合，带来一丝复古感和家居感，亲和感很高，手感相比于传统豪车稍硬。
中控和大屏幕中控界面
无边框后视镜，让人眼前一亮的小设计。
选装的性能包中的瑞典金色安全带、Brembo前四活塞卡钳和20寸铝合金锻造轮毂。
最不可思议的是车身配色只有雪晶白、镁银、雷霆灰、月牙灰，午夜蓝和虚空黑六种北欧「冷淡风」配色可选，，想象中「性能车」应有的鲜艳颜色一概欠奉。
Polestar2想要跳脱出现在「真皮」+「镀铬」+「大车标」的豪车框框，做出自己一套设计风格，在广州天河城展示的实车观感的确别树一格，出现在科幻电影的画面里也毫不违和，但市场会不会买单呢？
前期销售的首发版46万元，加装性能套件后的「高性能完全体」总价格达到50万元，选装官方不推荐的「不环保Nappa真皮」内饰要再多加5万元，比目标对手特斯拉MODEL3在硬指标和价格的「性价比」上并不占便宜，所以Polestar2要对标MODEL3，要么是靠操控性能和质感、使用体验硬怼，要么看后续起步价29.8万元的基础版和其他版本竞争力了。
最后，Polestar2将在位于中国浙江台州的路桥工厂进行制造，2020年年初开始量产，并于上半年开始交付。
后续还有SUV车型Polestar3即将到来，你期待吗？
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