还记得8月初那个轰轰烈烈的本田“失速门”事件吗？在8月8号本田召回的官方文件中，本田将其失速原因定性为“发动机中冷器出口处空气流速设计的原因”。在本田深受“失速门”困扰的同时，马自达其实也深陷“失速门”漩涡之中，而相比本田雅阁“失速门”原因的扑朔迷离，马自达的失速车型——马自达CX-5的失速原因则十分明朗了：燃油泵失效导致车辆失速。查阅某著名汽车论坛以及车质网可以看到，马自达CX-5“失速门”事件同样也闹的沸沸扬扬，事件的原因已经可以完全确定为燃油泵在车辆行驶途中突然失效导致的供油系统失效，车辆最终失速且熄火，不少车主还是在高速上中招的，对于车主的生命安全构成了极大的威胁。面对愈演愈烈的燃油泵故障导致的失速门，马自达已经决定召回CX-5车型并更换燃油泵！没错，马自达CX-5即将召回！首先讲结论，本田雅阁的燃油泵一定存在问题，而且，是和马自达CX-5燃油泵一样的问题！不过，在8月初，本田就对他们的失速作出了官方表态并召回了车辆，但是，召回的车辆只是加装了“优化中冷器出口空气流速的装置”——一个长约5cm的铁环，官方并没有“意识到”燃油泵问题可能存在的隐患。所以，事情远没有结束，不少十代本田雅阁1.5T车型在召回加装了铁环后，还是出现了失速的问题！并且失速之后检查出的问题为燃油泵失效！让人寒心的是，本田4S采取的方式竟然是私底下更换燃油泵，并和车主协商，没收问题油泵，且以送保养等方式来处理问题，防止问题败露。面对大面积爆发的燃油泵问题，本田却企图用中冷进气设计的问题掩盖掉燃油泵问题，燃油泵是供油系统中重要的一环，燃油泵缺陷理应是最高安全等级的缺陷，本田应当当即果断处理，而非遮遮掩掩，本田，你究竟意欲何为？有没有可能，马自达CX-5和本田雅阁1.5T车型采用了同一问题油泵？根据网友提供的照片和视频以及网上的一些资料，我们可以确定，产生问题的马自达CX-5车型使用的油泵为电装生产的型号GN292100-8420油泵，而雅阁1.5T车型的问题油泵也是电装生产的，型号GN292100-8102。在电装的产品说明里，GN代表产地为广州南沙，292100代表产品类别，“-”后面的则是图纸号，由此可以看出马自达CX-5和本田雅阁1.5T车型使用的问题油泵，为同类产品。那么本田雅阁1.5T车型和马自达CX-5都产生了失速问题，也就说的通了。我们找到了型号GN292100-8420和型号GN292100-8102的问题油泵，分别对应的是马自达CX-5和本田雅阁1.5T车型。既然同为广州南沙生产，且同为292100的产品类别，那么几乎可以判断的是，两者极有可能采用了同类泵芯。我们一拆便知。事实证明，我们的猜测没有错，型号GN292100-8420和型号GN292100-8102的问题油泵，采用了同一类型的泵芯！当然，为了一探究竟，我们将型号GN292100-8420和型号GN292100-8102的问题油泵的泵芯，一拆到底。一模一样的内部结构！这就是真相！造成马自达CX-5和本田雅阁1.5T车型失速的罪魁祸首，就是这个泵芯！问题的根源已经找到，而马自达已经率先作出了表态——召回。那么本田又作何打算呢？燃油泵问题是最高级别的安全问题，直接关乎到消费者的生命安全，马自达CX-5和本田雅阁1.5T车型的燃油泵导致的失速问题都非个例，马自达已然选择召回，本田4S却还在私下和车主协商处理，尽量不想让事情闹大。如若只是发现一起解决一起，那么厂家置消费者的生命安全于何处？如果在高速公路上，前后都有车的时候突然因为燃油泵失效导致失速，那么后果何等严重？还有那么多消费者被蒙在鼓里，他们根本不知道这个问题燃油泵的隐患可能导致悲剧的发生，可怕的是，这一切本田都心知肚明，但为了本田企业自身的利益，本田却想要瞒天过海！本田4S私下给产生燃油泵问题的车主更换的燃油泵型号为GN292100-8103，不同于问题型号GN292100-8102，再一次说明本田确实知道原燃油泵所存在的问题！如果不是已经意识到问题的存在，本田为什么要更换不同型号的燃油泵？这是一家曾经在消费者眼中十分值得信赖的车企该有的态度吗？本田？你还是我们认识的那个本田吗？或许，那个曾经我们所熟知的那个本田，真的不在了。曾经质量和丰田齐名的本田，如今从全新一代的产品开始，接连爆发“机油门”，“刹车门”，“中冷失速门”，“燃油泵失速门”，这些问题的不断发生，本田的品牌力也在不断被这些事件所侵蚀。但与此同时，本田面对每况愈下的质量，并没有作出积极的态度去应对和觉得，而是采用私下解决的方式企图掩盖过失，如此不负责任的态度完全不像是大厂所为，而消费者对本田的信任，在一波又一波的事件中也将被磨灭殆尽。马自达召回了CX-5更换燃油泵，也召回了他们的责任；那么本田，你什么时候，召回你的良心？马自达CX-5和本田雅阁1.5T车型因燃油泵问题导致失速，马自达已召回更换，而本田却私下处理，忽视消费者安全。两款车使用的燃油泵型号相同，问题根源一致，本田的态度令人质疑。
文/LocaR
还记得8月初那个轰轰烈烈的本田“失速门”事件吗？在8月8号本田召回的官方文件中，本田将其失速原因定性为“发动机中冷器出口处空气流速设计的原因”。
在本田深受“失速门”困扰的同时，马自达其实也深陷“失速门”漩涡之中，而相比本田雅阁“失速门”原因的扑朔迷离，马自达的失速车型——马自达CX-5的失速原因则十分明朗了：燃油泵失效导致车辆失速。
查阅某著名汽车论坛以及车质网可以看到，马自达CX-5“失速门”事件同样也闹的沸沸扬扬，事件的原因已经可以完全确定为燃油泵在车辆行驶途中突然失效导致的供油系统失效，车辆最终失速且熄火，不少车主还是在高速上中招的，对于车主的生命安全构成了极大的威胁。
面对愈演愈烈的燃油泵故障导致的失速门，马自达已经决定召回CX-5车型并更换燃油泵！
没错，马自达CX-5即将召回！
首先讲结论，本田雅阁的燃油泵一定存在问题，而且，是和马自达CX-5燃油泵一样的问题！
不过，在8月初，本田就对他们的失速作出了官方表态并召回了车辆，但是，召回的车辆只是加装了“优化中冷器出口空气流速的装置”——一个长约5cm的铁环，官方并没有“意识到”燃油泵问题可能存在的隐患。
所以，事情远没有结束，不少十代本田雅阁1.5T车型在召回加装了铁环后，还是出现了失速的问题！并且失速之后检查出的问题为燃油泵失效！
让人寒心的是，本田4S采取的方式竟然是私底下更换燃油泵，并和车主协商，没收问题油泵，且以送保养等方式来处理问题，防止问题败露。
面对大面积爆发的燃油泵问题，本田却企图用中冷进气设计的问题掩盖掉燃油泵问题，燃油泵是供油系统中重要的一环，燃油泵缺陷理应是最高安全等级的缺陷，本田应当当即果断处理，而非遮遮掩掩，本田，你究竟意欲何为？
有没有可能，马自达CX-5和本田雅阁1.5T车型采用了同一问题油泵？
根据网友提供的照片和视频以及网上的一些资料，我们可以确定，产生问题的马自达CX-5车型使用的油泵为电装生产的型号GN292100-8420油泵，而雅阁1.5T车型的问题油泵也是电装生产的，型号GN292100-8102。
在电装的产品说明里，GN代表产地为广州南沙，292100代表产品类别，“-”后面的则是图纸号，由此可以看出马自达CX-5和本田雅阁1.5T车型使用的问题油泵，为同类产品。
那么本田雅阁1.5T车型和马自达CX-5都产生了失速问题，也就说的通了。
我们找到了型号GN292100-8420和型号GN292100-8102的问题油泵，分别对应的是马自达CX-5和本田雅阁1.5T车型。既然同为广州南沙生产，且同为292100的产品类别，那么几乎可以判断的是，两者极有可能采用了同类泵芯。
我们一拆便知。
事实证明，我们的猜测没有错，型号GN292100-8420和型号GN292100-8102的问题油泵，采用了同一类型的泵芯！
当然，为了一探究竟，我们将型号GN292100-8420和型号GN292100-8102的问题油泵的泵芯，一拆到底。
一模一样的内部结构！这就是真相！造成马自达CX-5和本田雅阁1.5T车型失速的罪魁祸首，就是这个泵芯！
问题的根源已经找到，而马自达已经率先作出了表态——召回。那么本田又作何打算呢？
燃油泵问题是最高级别的安全问题，直接关乎到消费者的生命安全，马自达CX-5和本田雅阁1.5T车型的燃油泵导致的失速问题都非个例，马自达已然选择召回，本田4S却还在私下和车主协商处理，尽量不想让事情闹大。如若只是发现一起解决一起，那么厂家置消费者的生命安全于何处？
如果在高速公路上，前后都有车的时候突然因为燃油泵失效导致失速，那么后果何等严重？还有那么多消费者被蒙在鼓里，他们根本不知道这个问题燃油泵的隐患可能导致悲剧的发生，可怕的是，这一切本田都心知肚明，但为了本田企业自身的利益，本田却想要瞒天过海！
本田4S私下给产生燃油泵问题的车主更换的燃油泵型号为GN292100-8103，不同于问题型号GN292100-8102，再一次说明本田确实知道原燃油泵所存在的问题！
如果不是已经意识到问题的存在，本田为什么要更换不同型号的燃油泵？
这是一家曾经在消费者眼中十分值得信赖的车企该有的态度吗？
本田？你还是我们认识的那个本田吗？
或许，那个曾经我们所熟知的那个本田，真的不在了。曾经质量和丰田齐名的本田，如今从全新一代的产品开始，接连爆发“机油门”，“刹车门”，“中冷失速门”，“燃油泵失速门”，这些问题的不断发生，本田的品牌力也在不断被这些事件所侵蚀。
但与此同时，本田面对每况愈下的质量，并没有作出积极的态度去应对和觉得，而是采用私下解决的方式企图掩盖过失，如此不负责任的态度完全不像是大厂所为，而消费者对本田的信任，在一波又一波的事件中也将被磨灭殆尽。
马自达召回了CX-5更换燃油泵，也召回了他们的责任；那么本田，你什么时候，召回你的良心？
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