全面发展探访采埃孚黑河冬季试车场，它究竟有多重要？

自ZF完成对TRW的收购后，ZF天合光能已成为全球第二大汽车零部件供应商。天合光能的黑河冬季试车场，原本用于汽车制动系统的冬季开发和测试，现在也逐渐为外界所知。天合光能在制动系统方面有深厚的技术积累，其ESC系统被美国汽车广泛采用，在中国也受到一些德国品牌的青睐。黑河冬季试车场位于中国黑龙江省，拥有142公顷的面积，包括湖巷、陆巷以及各种冰面试验回路。在这里，工程师们对采用ZF天合光能制动产品的工程样车进行制动和动态测试，采集各种数据，调整车辆电子稳定系统的控制逻辑。EBC泵能在150ms内为单个打滑车轮建立100bar的制动力，锁死车轮。此外，天合光能还开发了集成到ESC单元中的EPBi系统，省去了EPB本身的控制单元，利用现有组件实现普通EPB系统的所有功能。ZF天合光能的工程师们通过日夜反复测试、收集数据和重新校准，以满足不同品牌制造商的要求。例如，某整车厂工程师反映搭载ZF天合光能ABS系统的车辆在干燥路面上大力刹车时，车轮无法锁死，ABS无法启动。ZF天合光能工程师发现问题出在其他厂家的真空助力制动总泵上，通过更换更大的油室容积，提高了制动效果。ZF收购天合光能后，现已拥有一系列汽车控制系统，包括转弯系统、底盘悬架技术、制动系统、碰撞系统、自适应巡航、主动刹车等。ZF天合光能已经掌握了自动驾驶相关设备及相关电子产品领域的电子技术，正式进入无人驾驶领域只是时间问题。与传统的、老牌的汽车零部件供应商相比，ZF天合光能进入无人驾驶汽车领域具有先天优势。ZF天合光能的黑河冬季试车场，作为其制动系统冬季开发和测试的重要基地，展示了其在制动系统领域的深厚技术积累。通过反复测试、数据采集和校准，工程师们不断优化产品性能，满足不同品牌制造商的要求。ZF天合光能的EBC泵、EPBi系统等创新技术，为汽车制动系统的发展提供了有力支持。随着自动驾驶技术的发展，ZF天合光能凭借其在汽车控制系统领域的技术优势，有望在无人驾驶汽车领域取得突破。

自ZF完成对TRW的收购后，ZF天河已成为全球第二大零部件供应商（查成交价参配优惠政策）。至于天合光能的产品，车主最熟悉的是发动机舱常见的ABS泵和EBC泵。原本属于天合光能的黑河汽车冬季试车场也纳入了ZF。事实上，2021年天合光能就在黑河设立了冬季测试场地，主要用于汽车制动系统的冬季开发和测试。但当时天合光能很少宣传这方面。权属变更后，ZF天合光能黑河冬季试验场逐渐为外人所知。

众所周知，天合光能在制动系统方面有很深的造诣，这也是ZF收购它的原因之一。由于美国政府要求2021年后生产的车型必须标配ESC，其ESC系统被美国汽车广泛采用。在中国，除了美国合资品牌，一些德国品牌也在使用天合光能EBC450/460系列ESC系统。此外，天合光能还可提供EPB、ABS、ACC、制动伺服系统空、前制动卡钳和后制动卡钳供车企选择。这些系统在冬季环境下的参数校准和可靠性试验将在该试验场进行。

试验场地位于中国黑龙江省松鸡屯水库，面积142公顷，其中湖巷约130公顷，陆巷约30亩。此外，试验场还设有动态区、稳定运行区和直径分别为200米和500米的冰面试验回路，以及专为开发主动安全系统而设计的压实雪路面、抛光冰路面和对向路面。

在测试现场，可以看到很多不同的车型正在进行制动和动态测试。据现场工程师介绍，正在测试的工程样车均采用ZF天合光能制动产品，以及部分实空增压泵、EBC泵、制动卡钳、电子驻车等。全部采用ZF天合光能制动产品；有些只使用ZF天合光能EBC450/460系统。此外，ZF还购买了一些其他品牌的汽车，并测试了它们的车身稳定系统数据，为公司的产品研发提供依据。

每次被测车辆刹车、转弯、加速、刹车时，工程师都会采集各车轮速度、各制动钳制动压力、发动机转速、车速等数据。汇总处理后，根据厂家要求调整车辆电子稳定系统的控制逻辑。

在车身稳定控制效果方面，EBC泵本身可以在150ms内为单个打滑车轮建立100bar的制动力，足以锁死车轮。大多数情况下，只有测试产品性能的阶段。实际装车时，厂家会根据不同品牌的驾驶风格，向ZF天河提出不同的EBC系统干预强度，以保证车辆在某个车轮打滑时有一定的驾驶舒适性。这项工作需要天合光能工程师日夜反复测试、收集数据和重新校准，以满足制造商的要求。

在ZF天合光能的电子泊车系统中，天合光能自2000年以来一直是行业领先的供应商。在EPB系统的基础上，开发了EPBi系统，省去了EPB本身的控制单元（查成交价参配优惠政策），集成到ESC单元中，利用现有的组件实现普通EPB系统的所有功能。

工程师还举了一个例子。某整车厂工程师回应称，搭载ZF天合光能ABS系统的车辆在干燥路面上大力刹车时，车轮无法锁死，ABS无法启动。当ZF天河工程师到达测试现场时，发现（查成交价参配优惠政策）该车使用的真空助力制动总泵是其他厂家的产品，而且总泵内部油腔体积太小，在制动踏板完全踩下之前无法启动ABS。最后，他们给出的解决方案是用更大的油室容积代替制动总泵，这样可以提高这款车的制动效果。

全文摘要:

ZF收购天合光能后，现已拥有转弯系统、底盘悬架技术、制动系统、碰撞系统、自适应巡航、主动刹车等一系列汽车控制系统。看来ZF天合光能目前已经掌握了自动驾驶相关设备及相关电子产品领域的电子技术，正式进入无人驾驶领域只是时间问题。与一些互联网公司进入无人驾驶汽车领域相比，传统的、老牌的汽车零部件供应商进入这一领域更有先天优势。

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